郑万高铁重庆段由于桥隧比例占到总里程的九成以上，被业内称为“地铁式高铁”，其建设进度更是直接影响全线通车。为如期高质量完成项目建设，作为全段控制性工程之一的梅溪河双线特大桥正加速推进，并全面进入拱上立柱施工阶段，预计到9月底将完成桥梁主体工程。
郑万高铁梅溪河双线特大桥
郑万高铁梅溪河双线特大桥位于奉节县梅溪河下游，全长687.8米，是整个郑万高铁重庆段单跨最大的桥梁，更是目前国内首座跨度最大的高铁无砟轨道拱桥。由于桥梁地处三峡库区核心，受水位影响，施工方在经过多次实验和考证后，全新采用“钢拱肋卧——立组合拼装工法”，历时三年，成功完成了主跨合龙和拱圈外包混凝土合拢，并全面进入拱上立柱施工。
郑万高铁梅溪河双线特大桥项目总工程师谢小超介绍：“目前奉节梅溪河双线特大桥，正在施工拱上立柱，拱上立柱总共11根，现已浇筑9根，剩余2根。计划8月15日拱上立柱全部浇筑完成，后续全面进入拱上连续梁施工；计划9月30日前，完成桥梁主体工程。”
据了解，郑万高铁全长818公里，是我国《十二五规划》中，快速铁路网的重要组成部分，也是全国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路。建成通车后，它将成为联系中原和西南地区的主要高速客运通道。同时，更将成为三峡库区经济繁荣、产业发展、社会服务的交通新“动脉”。
