8月12日，吴川支线鉴江特大桥主桥合龙。记者 李嘉斌 摄

　　 8月12日凌晨0时58分，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，汕湛高速公路云浮至湛江段吴川支线（简称吴川支线）鉴江特大桥主桥左幅成功合龙，标志该项目重要控制性工程鉴江特大桥主体结构顺利完成，即将“牵手”鉴江两岸，横卧鉴江西东。

　　 鉴江特大桥是吴川支线的控制性工程，全长1207.5米，设计时速120公里，采用双向四车道高速公路设计标准。主桥桥型为45米＋80米＋45米变截面连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑施工方式，全联共计98个块段，挂篮施工历时近11个月。

　　 “昨晚10时许，施工现场灯火通明，工作人员个个都是精神抖擞，为大桥合龙紧锣密鼓地做最后冲刺。”吴川支线ZB—TJ01合同段项目总工程师张稳涛告诉记者。

　　 据该项目吴川支线管理处主任吴俊强介绍，吴川支线鉴江特大桥投资约2亿元，于2018年9月正式开工建设，全体建设者上下一心，攻坚克难，先后完成主桥第一根桩基浇筑、承台浇筑、薄壁墩浇筑、0＃块浇筑完成等，经过700多天的精细化施工，如今鉴江特大桥主桥最后一个合龙段浇筑终于完成，之前右幅已于今年5月28日合龙。

　　 建设中，管理方制定了严格的质量管控体系，建立健全质量责任制，严格执行质量“三检”制度。在大桥主墩浇筑过程中，对各项施工准备、后场出料、混凝土质量和浇筑速度进行重点把控。在主桥施工过程中，项目强化挂篮移篮等施工工艺，加强施工的过程监管力度和回溯监控，及时分析解决问题，严抓每道工序质量控制要点，精确掌握现场生产，以试验先行、首件验收、全面推广的原则推行首件制度，吴川支线管理处以“固化工艺工法，推行班组首件制”为抓手，确立了路基、桥涵施工42项工艺工法标准，通过打造标杆工程及全线引领推广，确保施工规范、成品优质。

　　 鉴江特大桥距离入海口仅10余公里，为保护沿岸群众的“金山银山”，在施工过程中，项目采取专人24小时排泥浆，岸边泥浆沉淀池使用无缝钢板加编织袋阻漏，增设临时排水沟等多项措施，杜绝泥浆流入水体，保障施工不对水域产生污染。同时，建设者划定了水土保护区域，施工尽量安排在枯水期进行，有效防止水土流失。

　　 大桥所在的鉴江是广东沿海河系中最大河流，七级航道，为满足通航需要，大桥建设者在施工栈桥便道上设置“通航提升孔”，以确保往来船只通行安全。

　　 汕湛高速公路云浮至湛江段吴川支线是连通湛江机场迁建项目的高速公路，全长约30公里，设计时速为120公里，采用双向四车道高速公路设计标准。该项目与湛江机场迁建项目同期开建，预计2021年建成通车，建成后将惠及粤西地区1800多万人口出行，极大提升粤西地区迅捷通达全国、连通世界的能力，对加快粤西地区经济发展，助力粤港澳大湾区建设具有积极作用。