（记者徐文静通讯员徐金华张宏）9月15日上午7时，省交通集团临建高速桐庐段分水互通主线桥右幅脊骨梁腹板首件顺利浇筑，拉开浙江省内脊骨梁首件浇筑的序幕，标志着分水互通主线桥建设踏上“换挡提速”期，为2022年杭州亚运会全线通车奠定坚实的基础。

　　据悉，分水互通主线桥第16至18跨为预应力混凝土现浇连续脊骨梁，脊骨梁三跨一联，左幅采用两腹板断面，右幅采用三腹板断面。脊骨梁施工作为项目控制性“咽喉”节点，对主线桥早日完成贯通、打开瑶琳互通区运梁通道具有关键性作用。

　　在施工现场，记者看到工人们正在高空忙着绑扎钢筋，为脊骨梁的浇筑做好准备。“现浇脊骨梁结构复杂、施工难度大，是对原先采用梯梁架设脊梁骨施工工艺的一大创新。为此，项目部严格按照临建指挥部对工期、质量、环保、安全管控等要求，施工前多次组织技术人员对支架基础进行承载力验算，并召开脊骨梁专项施工方案专家论证研讨会，通过地基宕渣换填、混凝土垫层浇筑等措施，增加了满堂支架的稳固性。”临建四标生产副经理任科亮告诉记者。

　　同时，临建指挥部会同项目部提前筹划、优化方案，对一线作业人员进行全方位的安全技术交底，确保支架搭设、模板安装、预压沉降观测、混凝土浇筑等各个环节稳步推进。施工过程中，项目部精心组织施工，严格把控每一道工序，保证首件脊骨梁作业有序，安全质量始终处于受控状态。

　　“现浇脊骨梁为C50混凝土，采用分层浇筑法施工，先浇筑腹板和中横梁，保养10多天后，再浇筑翼缘板和桥面板，整个工期需要3个月左右。”任科亮表示，分水互通主线桥是高速出入口，渐变段采用现浇脊骨梁既可以帮助调整线性，提升路线的美观度，又可以减少混泥土的使用，节约成本。