9月25日，历经1533个昼夜交替施工，由中国中铁隧道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井副井掘砌到底，至此全隧16个掘进通道全部打通，标志着中国铁路第一长隧道全面进入正洞施工阶段，国家重点工程大瑞铁路项目建设取得重大突破。

　　大瑞铁路是“一带一路”倡议的重要交通基础设施，线路东起大理，西至瑞丽，全长约331公里。高黎贡山隧道全长34.538公里，是中国铁路第一长隧、世界上第一座穿越横断山脉的超级工程，也是川藏铁路的先行先试工程，将创造中国隧道建设的多项第一。

　　高黎贡山隧道位于喜马拉雅地震带，一共穿越19条断层破碎带，有“三高四活跃”的地质特征，几乎囊括了隧道建设可能遇到的所有不良地质和重大风险，被称为“世界上最难修的铁路隧道”，堪称铁路建设史上的“地质博物馆”。

　　记者了解到，高黎贡山隧道共有2座竖井，每座竖井分别设置主副井。竖井的施工，堪称一场惊心动魄的“地心之旅”。

　　1号竖井副井深达764.74米，是我国最深铁路隧道竖井。开工以来，高黎贡山隧道2座竖井多次发生突水、坍塌等险情，涌水量最高达每小时300立方米。

　　为攻克难关，中国铁路昆明局集团有限公司、云桂铁路云南有限公司、中铁隧道局集团邀请院士、专家到现场“把脉”20余次，不断优化治水工艺、调整堵水材料，攻克了多项技术难题。

　　截至目前，高黎贡山隧道正洞施工已突破11公里，16个掘进通道已经全部打通，中国铁路第一长隧施工开启加速度，也为川藏铁路等复杂地质铁路隧道建设积累了宝贵经验。

　　记者 胡晓蓉 夏方海