（通讯员 彭特）10月13日0：00，中铁十一局常益长高铁跨乌山联络线箱梁架设现场，人员忙碌，机器轰鸣。“乌山联络线停止运营，区间接触网断电，接触网接地设置完成，请各组人员就位，箱梁架设正式开始。”随着现场施工负责人唐承普的一声令下，作业人员操控着900吨箱梁架桥机，经过紧张细致地作业，将最后一榀长32米、重860吨的箱梁稳稳地架设在黄桥大道特大桥67#-68#桥墩上。“箱梁架设就位”“箱梁锚固完成”“桥面防护设置完成”“线路安全确认完成”，随着对讲机里传来的一道道声音，标志着常益长高铁封锁点内架梁施工3战3捷，为10月底完成长沙西站方向的箱梁架设施工打下了坚实基础。

　　据中铁十一局常益长项目经理部负责人张忠义介绍，此次跨越乌山联络线封锁要点施工架设箱梁3榀，自10月11日0:00时起，连续3天在凌晨进行，共计封锁要点施工3次，每次封锁施工时长为240分钟，完成1榀箱梁的架设任务，均为铁路营业线二级封锁施工。张忠义表示：“此次箱梁架设上跨施工桥墩高均超过30米，提前进行了遮板安装和A墙浇筑，使箱梁的整体重量大大增加，达到了近860吨（常益长高铁32米标准箱梁790吨），是常益长高铁高风险作业项目之一，也是全线重点控制性工程。同时，封锁要点施工时间紧，任务重，各部位人员必须团结协作、分秒必争、精准作业、安全优质地完成任务”。

　　为保证上跨乌山联络线架梁的顺利完成，中铁十一局常益长项目经理部三分部项超前谋划，提前完成方案编制评审、站段协议签订、施工计划审批、安全防护专项培训、安全技术交底及架梁模拟演练等工作，并根据模拟演练编制了箱梁架设工序时间分解表，利用临近既有线架梁认真进行实战演练，严格执行箱梁架设安全卡控措施，确保既有线要点架梁施工的安全顺利实施。

　　项目经理部安全总监刘玉勇表示，为确保此次施工安全正点，三分部提前进行了箱梁架设风险预判，制定了应急预案；提前3天对所有设备进行全面检修维护，备齐配件备品；全覆盖开展作业人员安全教育，强化作业人员安全意识，提高安全技能；加强过程安全卡控，坚决执行箱梁架设安全卡控要点；认真进行现场危险源辨识，特别是对架桥机走行、桥面临边防护以及提运架环节的危险因素，制定针对性较强的安全措施，确保架梁作业安全可控；严格落实“全员安全生产责任制”。把安全生产压力层层传导，把安全生产责任落实到每一个人。

　　常益长铁路的建设对深入实施长江经济带发展战略、加快完善高速铁路通道、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系通道、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。