“复测完毕，精度满足规范要求。”12日，随着测量人员的最后报告，位于延平区来舟镇的国道205线南平市曲港大桥改建工程2号墩承台有底钢吊箱成功安装。

　　“原曲港大桥建设年限长，已经满足不了国道205线交通荷载，且旧桥弯度大，安全隐患多，经评定认定为三类危桥。”市公路局直属分局项目建设办的工程技术人员魏李河介绍，新建的桥梁优化了路线，缩小了道路转弯半径，提高了行驶安全性。

　　曲港大桥改建工程按二级公路标准建设，路线全长1公里，其中桥梁长436米，两端接线长564米，桥梁主跨采用连续刚构变截面预应力箱梁。“工程于2019年10月18日开工建设。此次施工的承台位于曲港大桥2号墩上，水深达26米，属于深水大体积承台，水上施工作业受水流、波浪冲击等影响，施工难度大。”魏李河表示。

　　“长13米、宽12米、高8米的钢吊箱围堰重达176吨，在下放过程中，吊箱的平面位移及标高偏差控制难度大。”魏李河从两个方面解释下沉难点，一方面是大体积、大重量的钢吊箱水上拼装施工，另一方面，钢吊箱在深水作业中的安全和下沉时的偏差控制比较困难，需要很好的施工组织和完善的施工方案。

　　为了克服施工困难对工程进度带来的影响，市公路局精密部署、精准操控，对钢吊箱的施工方案，多次组织相关技术人员进行复核调整，并经过专家论证。在施工过程中，通过仪器进行实时测量和观察吊箱下放过程中的位移偏差，及时调整，使各吊点的受力均衡且稳定，约束下放过程中可能出现的平面位移，保证钢吊箱在安全可控的基础上下放到位、平整。

　　随着钢吊箱下沉至设计位置，下阶段将进行2号墩承台的主体施工作业。“我们将抢抓项目节点，优化施工过程，努力完成该项目本年度施工任务。”魏李河说。