（记者张燕 通讯员甘军仁 杨海挺）桥梁、道路有一些常见病，比如开裂、鼓包、渗水等。在我市，交通工程管理中心是治理这些质量通病的“医院”。

　　宁波市交通工程管理中心有序推进“四新”技术、微改工艺技术和标准化成果应用，实施21项质量通病治理，对沥青路面平整度、软基处理、桥头跳车现象、码头梁板安装、码头面层裂缝等形成治理成果，将逐步应用于各类交通设施。

　　象山湾疏港高速昆亭至塘溪段工程目前正在建设中，一种新型隧道荷载智能调节装置被应用于该工程。这是交通工程管理中心与浙大宁波理工学院联合研发的装置，可显著降低隧道支护结构的弯矩峰值，提高施工安全和施工工效，大幅度降低混凝土衬砌结构的开裂风险，降低建造和养护成本。

　　鄞州姜丽公路升级改造工程采用边施工边通行的方式，沿途部分桥梁施工需要通过搭建钢便桥来保障通行。然而钢便桥在使用中会有噪声，常规的处理办法是在钢便桥表面铺装一层混凝土，但常规混凝土有一定的养护周期，浇灌硬化后，至少需要保养28天才能开放交通。为此，设计、施工、监理等参建单位在交通工程管理中心指导下，改用快速硬化特种混凝土。这种混凝土即浇即硬，最快2个小时就能开放交通，强度达到C30标准，最终强度在C50以上，重型车辆通行也没问题。

　　象义线的预防性养护首次采用渗固磨耗层技术，这种技术能够有效恢复原路面老化沥青的性能，大幅提升基础层的抗疲劳特性、抗裂能力，修复病害，还能够提供磨耗层，增强原路面与磨耗层之间的黏结作用等。

　　通过开展有针对性的质量通病治理，我市交通工程质量水平有效提升，新建、改建和扩建工程交工验收优良率100%，一次交工验收合格率100%。