12月6日下午3时，杭绍台高铁重点控制性工程，椒江特大桥，194米高的南岸50号主塔成功封顶，杭绍台高铁又一重大施工节点，顺利完成。

　　椒江特大桥由中铁大桥局承担施工任务，全长5.25公里，总投资16.25亿元，桥位处椒江河面宽度1.5公里，主桥桥跨达480米，采用双塔斜拉桥的设计。它是杭绍台高铁全线控制性及重难点工程，工程规模大，施工工期紧张，施工组织难度大。

　　攻坚克难28个月

　　创造世界站孔桩深度之最

　　2018年7月16号，开始钻孔桩施工；2019年8月，开始进行塔柱施工；2020年10月完成首片钢梁的架设，历经28个月的艰苦奋战。钢梁开始架设，预示着项目完成了水下工程，转换成了水上工序，开启了空中跨越的阶段。

　　期间，施工单位先后攻克了超深转孔桩、超厚淤泥层等系列难题，创造世界站孔桩深度之最——143.67米。

　　此次封顶完成的南岸50号主塔，是椒江特大桥的两座主塔之一，为H形混凝土塔，塔高为194米。水下桩基采用42根直径2.5米的钻孔桩组成，塔柱采用液压爬模法施工，共分33节施工完成，共使用混凝土约17000立方米，钢筋约3400吨。

　　年底前完成北岸主塔封顶

　　2021年的2月初钢梁合龙

　　目前，椒江两岸已经架设了4组钢梁，在椒江特大桥上总共要架设41组钢梁，在进入12月份以后，钢梁、主塔、斜拉钢索施工将进一步加快施工。

　　中铁大桥局杭绍台铁路项目部

　　三工区技术负责人张路伟：“四季度，我们的重要节点计划是钢梁边跨顶推到位，然后进入中跨悬臂架设阶段，12月底完成南北两岸主塔封顶。我们正在全速加快钢梁架设，以保证后面铺轨的时间节点。目前，主桥边跨钢梁架设已完成三分之二，预计本月底将进行中跨钢梁架设，为明年2月初主桥钢梁合龙创造了有利条件。”

　　截至目前，项目已完成产值98159万元，占业主计划98300万元的99.85%。有望超额完成年度计划。

　　一道又一道难题被顺利攻克，一个又一个工程节点接连实现，椒江特大桥钢梁架设施工实现节点目标、南岸主塔提前封顶；国内首条四线高速铁路隧道下北山1、2号隧道主体工程等均按期完成，标段内多个节点目标均实现按期完成。