(卢建建 记者 吴鹏泉)由昌九城际铁路公司建设管理、中铁四局承建的安九铁路江西段庐山特大桥双T结构转体桥15日成功转体，这是安九铁路江西段唯一一座转体桥。

　　庐山特大桥双T结构转体桥成功转体，系安九铁路江西段唯一一座转体桥。卢建建 摄

　　作为全线控制性重点工程，庐山特大桥左线185～187号墩、右线183～185号墩T构转体连续梁上跨西到线、发西线，与既有线右前夹角分别53°、51°，转体单个T构重量分别为5000吨和6000吨。

　　庐山特大桥转体连续梁平行线路挂篮现浇施工后，左右线T构同步平面转体至设计线位。

　　庐山特大桥转体连续梁平行线路挂篮现浇施工后，左右线T构同步平面转体至设计线位，转体基本完毕后进行点动精调。当日，随着现场总指挥一声令下，庐山特大桥转体桥以每分钟1度的速度逆时针方向同步转体，现场工作人员根据转盘上布置的刻度编号、速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，确保转体精确合龙对位。

　　庐山特大桥左线185～187号墩、右线183～185号墩T构转体连续梁上跨西到线、发西线，与既有线右前夹角分别53°、51°。

　　“准确把握球铰的精度和平面位置，是这次转体施工的重难点，我们此前已对两座转体桥进行了试转体，过程中采集了必要数据，以确保正式转体工序正常进行。”中铁四局安九铁路一分部项目经理洪明介绍说，庐山特大桥转体桥成功转体，为下一步无砟轨道施工和明年底全线建成通车奠定了基础。

　　安(庆)九(江)铁路设计时速350公里，线路全长约198公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的项目之一。据介绍，安九铁路建成通车后，将对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。