12月15日上午，记者在滨海大桥项目建设现场看到，大桥主体结构已完成，高耸的桥塔特别亮眼。“为了顺利完成大桥合龙，我们通过BIM仿真信息计算机处理，提前发现合龙过程中可能出现的技术偏差和安全隐患，确保合龙精度得到有效控制。”滨海大道（南段）项目经理徐如波说。

　　滨海大桥位于南台头闸东侧，横跨南排出海干河，全长272米，双向四车道，是海盐第一座采用斜拉结构设计的桥梁。其中，主塔高74.2米，主塔两侧共设置36对72根斜拉索。据了解，合龙就是指桥梁从两端施工的工程在中间接合。此次合龙后，该项目还将进行桥梁、桥面附属综合管线施工，预计明年1月底具备通车条件。大桥建成后，海盐东部地区南北向交通主动脉将全线贯通，可缓解新桥路交通压力，提升县城路网结构，构建起各镇（街道）间的大交通体系，同时，大桥也将成为海盐城市新地标。“这座大桥造型独特，十分期待，希望通车后能进一步缓解交通压力。”市民匡也说。

　　县城投集团项目负责人胡丹辉告诉记者，由于大桥主塔外型独特，斜拉索属单根张拉，锚固定位、索力调整精度高，测量控制要求高，因此施工难度很大。同时，还存在桥梁位处的地质条件复杂和水利节制闸工程交叉施工等因素的影响。“今年还受到了新冠肺炎疫情的影响，3月全面复工。目前，整个项目正按节点推进，已进入全面冲刺阶段，目前完成了整个工程进度的92%。”胡丹辉说。

　　据了解，滨海大道（南段）工程由白洋河高架和滨海大桥两部分组成，北起朝阳东路，南到环城南路，全长1600多米，其中，滨海大道（秦山路-朝阳东路）已于今年6月实现通车。