目前，深中通道建设进展顺利。随着深中通道E6管节顺利对接，沉管隧道已达948.5米，接近千米大关。除此之外，深中通道还有一个好消息：深中通道项目陆域引桥主体工程所需的636片40米混凝土箱梁全部完成预制，而深中通道全线155片60米混凝土箱梁预制工程也同时启动了。

　　其实，我国目前除了引人注目的深中通道之外，在北方地区也有一项大型的跨海通道正在建设中——大连湾海底隧道工程，同样备受关注。项目包含隧道工程和光明路延伸工程，总长12.1公里。其中海底隧道主线长5.1公里,共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，重量约6万吨。

　　大连湾海底隧道穿越黄海侧大连湾，连接大连东港商务区与钻石湾，是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。日前，大连湾海底隧道工程首节沉管已经成功安装，计划2024年建成通车。

　　山东青岛胶州湾第二隧道：该工程为世界最大规模的海底隧道，同样也是世界最长的海底公路隧道。隧道采用主线双向六车道隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里。于2020年10月正式动工建设，计划2026年建成通车。

　　除了深中通道、大连湾海底隧道、青岛胶州湾第二隧道这三个大型的跨海隧道通道工程正在建设中，我国还有以下这些跨海隧道工程也在进行中。

　　福建厦门海沧海底隧道：隧道采用三孔隧道方案，按双向6车道城市快速路标准设计，设计行车速度80公里/时。路线全长7.1公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，隧道最深处位于海平面下约72.6米。

　　广东黄茅海跨海通道：起于珠海市高栏港区，止于江门市台山市斗山镇。路线全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准。其中技术复杂特大桥2座，大中桥15座，通道3道，隧道2座，互通立交4处，服务区1处。

　　除此之外，我国还有多个跨海隧道工程筹建或即将动工建设：浙江宁波至舟山铁路北仑至金塘海底隧道、深圳海滨大道海底隧道等。