（记者曹美丽 杜金明 通讯员余明霞）22日下午，通苏嘉甬铁路控制性工程——跨杭州湾铁路大桥启动海上钻探，勘察施工单位中铁大桥院相关负责人表示，该工程争取明年正式开工建设。

　　当天下午14：30左右，浙江省“县县通高速”集中通车暨“十四五”综合交通重大项目开工仪式通苏嘉甬铁路海上钻探启动仪式，在通苏嘉甬铁路跨海大桥杭州湾南岸登陆点举行。在仪式现场，记者看到陆上、海上钻探已全部准备就绪，海上已有钻探平台4个、辅助船7艘到达指定工位，陆上钻机也已全面进场作业。据介绍，海上钻探是通苏嘉甬铁路勘察设计最关键的技术环节，标志着项目前期工作又向前迈出了有力的一步，为下步初步设计及开工建设打下了扎实基础。

　　“现在的勘察工作是为铁路桥的初步设计提供地质依据，兼顾浅层气的收集或释放。”中铁大桥院通苏嘉甬铁路杭州湾大桥地勘项目经理王晓海表示，跨杭州湾铁路大桥项目海域勘察工作争取明年6月结束，7月份制作完成施工图，有望明年年底前正式开工。

　　通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路，是浙江省大湾区、大通道建设的标志性工程，也是宁波打通北向高铁通道、深度融入长三角一体化发展的重要载体。

　　项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310km，其中新建线路长度301km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资约1070亿元。其中浙江段线路运营长度为174km，新建线路长度166km（嘉兴市境内93km，宁波市境内73km），浙江段总投资约621亿元，设计时速每小时350公里。其中的控制性工程——跨杭州湾铁路大桥，全长29.2公里，位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，建设条件恶劣。针对跨海桥的复杂情况，前期已经做了大量工作，完成34项涉海专题研究，海域使用、航评等专题通过审查，项目工可已通过国铁集团审查。该桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

　　在当天的仪式上，宁波舟山港六横公路大桥一期、228国道宁海县新山至三门界段和中国供销社集团象山国际物流园区码头3个项目同时进行了开工动员，4个项目总投资达805亿元。