首都地区环线高速公路（G95）承德（李家营）至平谷（冀京界）段PPP项目社会资本方

　　一、项目概况

　　项目路线：起于长深高速公路（G25）李家营互通，向西南跨柳河、京承铁路，经北营房北、鹰手营子矿区北，跨越京沈客专，经拨东、梨树沟至大苇塘，转向西沿京承铁路南布置，至南火道转向南下穿京沈客专，经章泉沟、雨林川、西三岔口、水厂村南，止于冀京界，路线全长59.325公里。 主要控制点：长深高速李家营互通、雾灵山保护区、兴隆县、水厂村（冀京界）。

　　连接线：本项目共设四条连接线，分别是：鹰手营子连接线、雾灵山连接线、兴隆连接线、青松岭连接线,全长22.428公里。

　　项目建设内容：本项目全长约81.753公里，主要建设内容如下：

　　主线：路线全长59.325公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽33米，分离式路基宽2×16.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级为公路Ⅰ级，共设置特大桥2578m/2座，大中桥12494.75m/30座，小桥88m/14座，涵洞37道。隧道24172m/19座，互通式立交6座（含枢纽互通1座），主线上跨分离立交825m/7座，通道6道。服务区2处（其中1处单侧设置），停车区1处，养护工区2处，隧道管理站3处，匝道收费站5处，监控通信分中心1处。

　　连接线：本项目共设四条连接线，分别是：鹰手营子连接线、雾灵山连接线、兴隆连接线、青松岭连接线,全长22.428公里。

　　项目投资：本项目已批复的概算总投资为146.08亿元。其中建安工程费112.02亿元，土地使用及征拆补偿费16.62亿元，工程建设其他费用5.66亿元，预备费6.72亿元，建设期利息5.06亿元。

　　项目建设工期：本项目建设工期3年6个月，计划2020年12月开工建设，2024年6月底交工通车。

　　项目合作期：本项目合作期为28年6个月，包含建设期和运营期，其中：建设期：拟定于2020年12月开工，2024年6月底交工通车，建设期3年6个月。

　　运营期：本项目运营期为25年，运营期拟定于2024年7月至2049年7月。合作期届满后，如国家有延长收费期政策，经审计本特许经营项目收益不能覆盖成本，履行相关审批手续后，可按照国家政策规定适当延长收费期限，最长不超过5年，延长期限内政府方不再支付可行性缺口补助。

　　二、中标信息

　　中标单位：

　　中交路桥建设有限公司

　　中标金额：178880000元

　　更多内容

　　。该项目是首都地区环线高速的重要组成部分，是承德进京的第二高速通道。承平高速公路（承德段）建成后，将与此前相继建成通车的京承、承唐、承朝、承秦、承赤、承围、承张高速公路一起，构筑承德市域内“一环八射”高速公路网。

　　项目全长59.6公里，途经鹰手营子矿区和兴隆县，路线起自长深高速公路（G25）李家营互通，向西南跨越柳河、京承铁路，经北营房北、鹰手营子矿区北，向西南跨越京沈客专，经拨东、梨树沟至兴隆县城西大苇塘，在南火道村下穿京沈客专，向南经章泉沟至雨林川，终于水厂村南的冀京界，与首都地区环线高速公路（G95）北京平谷段对接。

　　项目建成后 北京大外环将形成

　　项目建成后，兴隆县城也将有高速公路直接通达，承德市将实现“县县通高速”目标。同时，承平与承唐、承张、张涿、廊涿高速公路连接，将形成北京大外环高速公路，北京周边省市的过境车辆将不必穿行北京境内，大大缓解北京市区交通紧张压力，改善首都环境质量。承德市也将加快融入“京津一小时经济圈”。

　　此外，该项目同期建设连接线4条，分别为鹰手营子、雾灵山、兴隆、青松岭连接线，全长约22.2公里。项目建成后对于加快推进京津冀协同发展、促进地方经济发展和旅游资源开发、改善区域交通条件、完善路网结构具有重要作用。

　　北京“大七环”途经河北这几个城市

　　首都地区环线高速公路，线路全长940公里，途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地，由密涿高速、张涿高速、张承高速、承平高速组成。由于其位于北京六环以外，并形成环形，因此也被人们俗称为北京“大七环”。

　　其中，河北境内约850公里，由12条段高速公路组成，除承平高速公路外，其他路段已于2016年年底全部建成通车。

　　首都环线高速公路的建设一方面将北京，以及承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等节点城市一一串联起来，对推进京津冀一体化进程有着巨大助推作用。而且，北京新机场建成后，这条环线高速的一部分将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。