12月18日，重庆两江新区建设有限公司与中铁装备集团，举行世界最大矩形硬岩顶管机采购合同签订仪式。该硬岩顶管机设计尺寸宽10.4米、高7.55米，将应用于由我司设计的天宫殿N区C工程A匝道隧道。本次顶管机的采购标志着该超浅埋匝道隧道进入实施阶段。

　　一、工程概况

　　天宫殿N区C工程A匝道下穿内环高速路，隧道全长220m，为两车道单洞隧道，上部覆土4~6米，下部为坚硬岩层。如何尽可能减少隧道施工对上方高速路的影响是本工程的重难点。我司与重庆渝高新兴科技有限公司、重庆两江新区建设有限公司、中铁装备集团等，共同开展隧道工法技术研究，经过多轮方案比选和专家评审，最终确定采用类矩形顶管工艺施作，以满足内环高速不断道、不拆绿的要求。

　　重庆天宫殿N区C工程A匝道超浅埋下穿内环高速路

　　矩形顶管机

　　矩形顶管隧道断面

　　隧道纵断面图

　　应重庆两江新区建设管理局委托，我司对N区C工程采用类矩形顶管隧道设备进行建设的合理租赁费比例进行了评估，编制了《两车道隧道类矩形顶管设备摊销咨询报告》，并通过了有关部门的审批。

　　二、

　　关键技术创新

　　1.矩形顶管首次采用路堤段始发、临坡段接收，设计了专门的反力墙结构及接收端结构。

　　2.用暗洞中继间代替中部明挖工作井，实现长距离穿越岩石地层时的推力有效传递。

　　3.隧道优化为上部起拱、四角圆顺的类矩形断面，结构整体受力好，降低顶推施工和投入运营后管节破损、开裂等风险。

　　三、

　　本工程建设意义

　　顶管工法能有效控制地表沉降，其衬砌结构由工厂预制，具有隧道施工期间不断道、不改管、不拆绿、少噪音、少污染等优点，经济社会效益显著。但是受隧道线形、所穿越岩层强度高等条件制约，该工法在重庆尚无广泛应用。

　　我司一直致力于隧道建造的机械化、信息化、智能化，在重庆轨道交通和城市隧道领域，设计过悬臂掘进机、敞开式TBM、单护盾TBM、盾构等多种机械工法隧道。我司设计的N区C工程A匝道，是重庆首例矩形顶管车行隧道，也是目前世界最大硬岩矩形顶管隧道。本次硬岩矩形顶管隧道工程的落地实施，对于重庆地区下穿重要建（构）筑物的类似隧道工程，具有良好的借鉴意义和推广价值。