5月8日，江西宜春至遂川高速项目SSA标四分部龙源口大桥顺利完成全线首片梁板架设，标志着项目正式进入桥梁上部构造施工阶段。当日，B4标东风大桥等陆续完成首片梁板架设。

　　艰苦奋斗攻难关

　　江西宜遂项目全线位于罗霄山脉中段，所经区域山势陡峻，全线桥梁隧道工程数量特别多，占比达到44.1％，局部路段更是高达64％。桥梁178座51743米（含4座铁路桥），其中特大桥3座3230米。受地质地形条件限制，桥梁施工难度普遍较大。同时，为充分发挥重点工程项目“扩投资”“稳增长”作用，江西宜春至遂川项目作为江西省高速公路建设史上一次性投资最大的项目，2020年承担了98.28亿元的投资任务。面对客观困难和投资重任，项目办以压力为动力，将桥梁施工作为重要突破点之一，努力实现“两不误、两促进”目标。

　　然而，项目一开工就碰到难以绕开的政策壁垒。2020年6月30日，项目举行了开工动员大会，但受用地报批进度影响，主线无法动工。面对困局，项目办并没有气馁，在不断完善施工准备的同时，大力争取政策支持，加强地方协调。一方面，大力协调主管部门和地方政府，加快落实耕地占补平衡、完成规费缴交，用地报批于2020年8月底通过了江西省自然资源厅审批。另一方面，积极争取地方支持，加快推进房屋拆除、名贵树种移栽、五线迁改等，允许提前开展施工便道、大临设施等临建工程，为主体施工做好了充分准备。2020年8月18日，清沥江特大桥完成全线首根桩基浇筑，顺利打开了桥梁施工局面。

　　俗话说，计划赶不上变化。正当施工单位计划趁势而上，加快跟进墩柱、承台、盖梁、台帽等施工时，又碰上了持续1个多月的长时间降雨，桥梁下部构造施工一度受阻。为此，项目办重点推进桩基施工，以及系梁、盖梁、墩柱施工准备工作，为桥梁下部构造全面开花创造条件。2020年10月31日，袁河特大桥完成全线首根墩柱浇筑。到2020年底，全线桩基浇筑完成近40％，承台与系梁、墩柱施工完成5％左右，盖梁、台帽全面启动。桥梁施工局面逐步理顺，为项目超额完成年度投资任务奠定了基础。

　　为破解临时用地征地困难问题，宜遂项目的梁板预制厂基本选择建在主线上，这就需要先将路基填挖到位。到2020年底，全线预制梁厂建设开始全面发力，然而，接踵而至的又是春节假期和雨季。为提速预制厂建设和梁板预制，项目办督促各参建单位加大人、机、料的履约，采取措施尽早复工。各单位积极响应，于2021年3月初基本全面复工，项目办、监理单位、设计单位、检测单位和施工单位的管理人员全部返岗，务工人员返岗人数达5800余名，掀起新一轮施工高潮。

　　2021年3月14日，SSA标路基四分部首座梁场在全线率先投产，顺利完成第一片梁板预制，其余各标段的预制梁厂陆续投产，为梁板的预制、安装创造了条件。

　　创新驱动提品质

　　从进度上来看，宜遂项目的桥梁施工除桩基外，下部构造、梁板预制和安装等施工并不快。除了客观条件约束外，主要还在于项目办坚持“慢工出细活”，系统化推进桥梁“平安百年品质工程”建设。

　　桩基施工中，严格抓好工点标准化建设，现场严格按网格布局，并做好围挡、遮盖，保证场面清爽，减少安全隐患。强化作业点封闭管理，邻近公路、村庄的作业点全部设置围挡，并充分设置安全警示标志。现场布设多级泥浆沉淀池，坚决杜绝污水和泥浆直排。下部构造施工全部落实推行安全设施工具化、定型化、装配化要求，一律采用装配式梯笼，基础采用厚水泥砼浇筑硬化，梯笼与砼基础采用预埋钢板用高刚度螺栓进行固定，梯笼顶端与中系梁作业平台进行临时固定连接；作业平台采用装配式作业平台，四周封闭成环，无空档，临边防护设置有安全滤网，平台无漏空，确保施工安全。

　　梁板预制厂全部按工厂化建造要求，打造成标准化、全封闭的工区，平均占地面积7000平方米左右。其中，梁板预制厂全面推行“永临结合”措施，沥青路面施工时，无需返挖处理，直接摊铺路面，可以减少弃方、工期和投资。全面推广“五小四新技术”，配备新一代焊接机器人、自动滚焊机、钢筋自动切丝一体机、数控弯箍机、数控钢筋网片成型机、预制构件半自动生产线、智能喷淋养生系统等几十种先进设备、设施。全面推行工点标准化建设和施工班组“7S”（整理、整顿、清扫、清洁、节约、素养、安全）标准化管理，实行首次作业合格确认制，不合格不准投入施工，3次验收不合格的直接清退出场，提高了整体优良率。

　　分项工程严格落实“首件N+制”，以合格的首件为起点，不断改进配合比、工艺、工法等，不断提升成品效果。如SSA标路基四分部在首件T梁预制中，从细节入手，注重浇筑施工每个环节，及时发现问题、及时解决问题，经过三次反复试验和分析研究，不断积累混凝土施工配合比的调整、振捣时间测试、浇筑方式等方面的经验，真正让T梁的混凝土外观色泽呈现出完美的“镜面”效果。

　　持续提速保目标

　　按照江西省交通运输厅和江西省交通投资集团相关部署，今年宜遂项目要完成投资96亿元，基本完成路基、梁板预制、隧道掘进，路面水稳基层完成过半，桥隧基本实现半幅贯通。要圆满完成这一目标任务，桥梁施工十分关键。

　　为此，项目办于4月20日起开展“奋斗七十天、冲刺一阶段”活动，将“桥梁下部构造实现作业流水，梁板预制大规模生产安装”列为重点目标之一，力争到6月底，桩基完成85％以上，墩柱完成45％以上，盖梁台帽完成35％，梁板预制完成30％，梁板安装完成25％，要求各施工单位根据活动目标制定合理的计划，进行工期倒排，对每座桥梁按工序顺序明确开工时间、完成时间，有明确的责任人，确保施工严格按计划执行。为激励各施工单位全力争胜，项目办还在考核评分中给予最高的加分值，确保到2021年底，全线中、小桥（暗桥）完成100％，大桥、特大桥基础完成100％，梁板安装完成85％，现浇箱梁完成70％。

　　为进一步提升工程质量，项目办在总结前期推广经验教训的基础上，编制出台了《首件N+示范制实施细则》，要求通过实施首件N+示范制，提升工程质量安全管控的精细化、连续性、可控性。其中对桥梁工程各部件的首件线外实体工程进一步明确了要求，其中墩柱高≥3 米的须含有拼缝处理，实心墩高≥2 米的须含有拼缝处理，T梁（箱梁）制作全长试验梁，每个标段T梁和箱梁各做1片等，以第N+1首件工程为标准，加强对各分项工程工序进行控制；贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保合同段的质量创优保障原则，从而推动本项目规范标准作业，实现国优的质量目标。