1、招标条件

　　本招标项目351国道临海邵家渡至白水洋段改建工程（项目名称）已由浙江省发展和改革委员会（项目审批、核准或备案机关名称）以（批文名称及编号）浙发改项字〔2020〕279号批准建设，施工图已由浙江省交通运输厅以浙交许〔2021〕39号文批复（批复机关及文号）。项目业主为临海市交通运输局（委托临海市交通投资集团有限公司作为招标人），建设资金来自上级补助和临海市财政（资金来源），资金已落实，招标人为临海市交通投资集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标，实行资格后审。主要工程数量和资格审查条件（最低要求）详见中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com/）、浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台（http://www.zmctc.com/）和浙江交通网(http://jtyst.zj.gov.cn/)。

　　2、项目概况与招标范围

　　2.1 工程概况

　　本项目351国道临海邵家渡至白水洋段改建工程起点位于临海市邵家渡街道与临牛线交叉处(高架起点位于前湾附近)，顺接351国道临海至杜桥段，路线向西北至马埠头后折向西，经永丰、括苍至白水洋，终点位于临海与仙居交界处，顺接351国道仙居段。本次招标的范围为邵家渡至永丰段，主线起点位于临海市邵家渡街道临牛线与G351临海至杜桥段交叉处，与G351临海至杜桥段顺接，起点桩号为K0+000，起点与规划铁路大道、双林南路设置菱形互通，路线向北利用东渡路走廊（城市主干道，双向六车道），在东渡路的中央分隔带（8.5m）上布置花瓶式桥墩，设置高架桥过东方大道至沙滩头隧道，在临海大道设置菱形互通，在东方大道设置一对用于沟通临海与杜桥之间的平行匝道，与临海大道平行匝道组合为临海大道互通，该段桥下利用现状东渡路，路线向北进入沙滩头隧道（连体隧道）,出洞后设置两条定向匝道接狮云高架桥至老35省道白水洋方向，该段设置沙滩头互通，路线布置高架桥向西进入大岭山隧道（左洞长约3495m、右洞长约3525m），利用老35省道延伸线展线至松二村，布置35省道互通设置定向匝道将现状老路与本项目连接，路线向西设置西山尖隧道、蜂洞岩隧道，在西茶园寺东侧上跨104国道后布置白马山隧道，出洞后布置始丰溪特大桥跨越始丰溪，路线沿始丰溪北侧展线至35省道与台金高速临海西互通匝道交叉口，设置临石线互通终点桩号为K20+300，路线全长20.3公里。

　　大田连接线：起点位于马埠头村本项目主线TK5+781.014交叉口处，起点桩号为DLK0+000，与本项目主线顺接，路线利用S35省道延伸线展线，在方家弄村设置水岸头互通，布置高架桥至终点75省道与34省道交叉处，与75省道顺接设置东方大道互通，终点桩号DLK4+950。路线全长4.950km。

　　桥下道路：本项目利用现状东渡路作为桥下道路，对部分高桥桥墩影响的路段局部改造；新建桥下道路第一段顺接现状东渡路向北延伸，起点在桩号为K4+650，在高架桥下布置路基进入沙滩头隧道，出洞后向北与主线地面路平面交叉，终点桩号为TK5+781.014，全长1.131Km；第二段起点位于与东渡路延伸线交叉口，起点桩号为TK5+781.014，路线向南在主线狮云高架桥下面布线，至景和家园西侧双林北路（规划路）处，并与之平交，终点桩号TK8+000，路线全长2.219Km。

　　本项目桥下道路合计里程8.0Km，现状东渡路局部改造段里程4.650Km，桥下空间新建路段全长3.350公里。主线共设桥梁11625米/19座（含互通区主线桥及分离式立交），其中特大桥7785米/5座、大桥3530米/9座、中小桥310米/5座，隧道6169.5米/6座（折合双洞），其中特长隧道3525米/1座、中隧道1540米/2座、短隧道1089.5米/3座，互通式立交6处，设隧道管理站和公路服务站各1处。本项目概算总投资为50.0532亿元，其中建筑安装工程费约为37.8547亿元。

　　本项目项目主线及连接线均采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的一级公路标准，部分路段兼顾城市道路功能。主线起点至大岭山段（约8.0公里）,采用高架结合地面道路形式，高架桥设计速度80公里/小时，桥下地面道路设计速度60公里/小时，其中：主线起点至大洋东路段，高架桥为双向六车道，桥宽27.0米，桥下地面道路利用现状东渡路；大洋东路至马埠头段，高架桥为双向四车道，桥宽19.5米，桥下地面道路为双向四车道，路基宽35.0米；马埠头至大岭山段，高架桥为双向六车道，桥宽27.0米，桥下地面道路双向四车道，路基宽35.0米。主线大岭山至终点段（约12.3公里），设计速度80公里/小时。其中：大岭山至松二村段路基宽37.5米；松二村至浦叶村段为双向六车道，路基宽28.5米；浦叶村至终点段为双向四车道，路基宽24.5米。大田连接线按双向六车道一级公路标准建设，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，连接线起点至DLK2+340段路基宽37.5米，DLK2+340至连接线终点段，路基宽35米。桥涵设计荷载采用公路-I级，其他各项技术指标按照交通运输部及有关行业的标准、规范等规定执行，并满足中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）规定。

　　2.2 本项目共设置3个土建施工标段，分别为第TJ01标段、第TJ02标段、第TJ03标段，其中：

　　第TJ01标段：主线起讫桩号为为K0+000～K5+038，主线全长5.038km，主要内容包括桩号范围内的高架桥、互通等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，主要结构物包括邵家渡互通主线桥全长2281m（主跨50+80+50m、30+50+30m、35+60+35m采用变截面连续梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、东渡南路高架桥全长763m（主跨30+50+30m、35+60+35m采用变截面连续梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、临海大道互通主线1号桥全长304m（主跨35+60+35m采用变截面连续梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、东渡中路高架桥全长1027m（主跨50+80+50m采用变截面连续梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、临海大道互通主线２号桥全长415m（主跨2*70m采用钢-砼组合梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、东渡北路1号高架桥全长852m（主跨35+2*60+35m采用变截面连续梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础），工程内容详见工程量清单及图纸。工程预算造价约11亿元。

　　计划工期为36个月，缺陷责任期为24个月。

　　第TJ02标段：主线起讫桩号为K5+038～ZK12+950(YK12+950)、大田连接线起讫桩号为DLK0+000～DLK4+950，主线全长7.912km、连接线全长4.95km，主要内容包括桩号范围内的路基、桥梁、隧道等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，主要结构物包括下沙滩头隧道（左385m、右375m）、上沙滩头隧道243m、东渡北路2号高架桥全长155m（布跨5*31m，采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、沙滩头互通主线桥全长1850m（主跨35+60+35m采用变截面连续梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、狮云高架桥全长890m（主跨35+60+35m采用变截面连续梁，其余采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、溪下溪桥全长90m（布跨3*30m，采用预应力砼T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础）、真鱼坑桥全长16m（布跨1*16m，采用预应力砼矮 T 梁）、双桥1号桥全长48m（布跨3*16m，采用预应力砼T梁）、双桥2号桥全长90m（布跨3*30m，采用预应力砼T梁）、双山1号桥全长48m（布跨3*16m，采用预应力砼矮T梁）、双山2号桥全长48m（布跨3*16m，采用预应力砼矮T梁）、大青线1号桥全长48m（布跨3*16m，采用预应力砼矮T梁）、大青线2号桥全长48m（布跨3*16m，采用预应力砼矮T梁）、大岭山隧道3525m（左洞长约3495m、右洞长约3525m，单洞三车道）。工程预算造价约12.8亿元。

　　计划工期为36个月，缺陷责任期为24个月。

　　第TJ03标段：主线起讫桩号为ZK12+950(YK12+950)～K20+300，主线全长7.35km，主要内容包括桩号范围内的路基、桥涵、隧道等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，主要结构物包括松二大桥左线全长360m、右线全长390m（布跨右13*30m、左12*30m，采用预应力砼T梁）、岙里大桥左线全长150m（布跨右5*30m、左12*30m，采用预应力砼T梁）、35省道互通主线桥全长48m（布跨3*16m，采用预应力砼矮T梁）、35省道分离桥全长120m（布跨4*30m，采用预应力砼T梁）、西山尖隧道630m、岙里大桥（布跨5*30m，采用预应力砼矮T梁）、蜂洞岩隧道950m、104国道分离桥左线全长210m、右线全长212.5m（布跨27.5+2*30+27.5+30+40+27.5m，采用预应力砼T梁）、白马山隧道421m、始丰溪特大桥左线全长1740m、右线全长1814m（布跨左线17*30+9*40+29*30m、右线19*30+9*40+8*28+22*30m，采用预应力砼T梁）、临石线互通主线桥全长777m（A匝道桥布跨2*（3*30）+3*25，采用预应力砼T梁），工程内容详见工程量清单及图纸。工程预算造价约8.1亿元。

　　计划工期为36个月，缺陷责任期为24个月。