记者6月10日了解到，中铁十七局四公司国道208项目燕庄公铁立交桥钢箱梁顶推日前完成，这标志着我省最复杂上跨铁路立交桥取得重大突破。燕庄公铁立交桥位于大同市平城区，上跨燕大、古大、京包等11条铁路线，钢箱梁顶推距离158米，是我省上跨铁路线路最多的桥梁，也是全省最长的钢箱梁顶推桥。

　　该桥全长195.6米，单箱单室钢箱梁由30个梁段焊接而成，梁体总重约为1400吨，是大同市御东片区连接南北方向的重要交通通道。建设过程中，项目部克服有效施工时间短、安装及顶推施工难度大、作业空间受限、安全风险高等难题，运用智慧施工方式，保安全、提效率，打造优质工程。针对钢箱梁呈圆弧形且重心高，极易造成梁体变形与倾覆问题，项目部积极优化施工方案，采用“弧型滑道+中导梁吊装+连续顶推”，减小了滑道高差，提高了跨铁路顶推施工效率，使钢箱梁在顶推施工状态下的线型、内力均能满足规范要求，既保障施工质量和进度，又确保了铁路行车和设备安全。

　　为精准控制钢箱梁顶进速度及方向，项目部运用计算机控制体系对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于给顶推施工加上了AI人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。项目总工程师张则科介绍：“我们设置了钢箱梁顶推施工工作室，对各部位进行受力应力分析核算，并对钢箱梁顶推进行模拟预演。此外，在顶推施工过程中，对关键部位及各项数据进行全面检查、实时监控、动态分析，确保了顶推施工安全、质量进度可控。”

　　记者张毅