【解说】在四川省甘孜州泸定县境内，湍急的大渡河两岸悬崖绝壁，历来是川藏公路上的天堑。如今，雅康高速泸定大渡河大桥横跨天堑，缩短着甘孜涉藏地区和成都的时空距离。

　　这座被誉为“川藏第一桥”的千米级悬索桥，于2018年底建成通车的高速公路大桥，全长1411米，主桥长1100米，是中国涉藏地区规模最大的桥梁。为了让这座大桥屹立在高烈度地震区和大渡河峡谷的复杂风场中，中国的建设者们克服了哪些世界级难题？

　　陶齐宇是泸定大渡河大桥的设计负责人，他告诉记者，大桥规划时他们在大渡河上下游选了十几个桥位，既要避开活动断裂带，又要兼顾成本，于是在桥梁结构和部件上突破创新。

　　【同期】四川省公路规划勘察设计研究院桥梁勘察设计分院高级工程师 陶齐宇

　　(大渡河)大桥处于著名的Y字型断裂带的交汇处，是千米级悬索桥里抗震烈度最大的。采用了波折腹板组合横梁，另外一个就是铰接型，耗能型中央扣，来解决了混凝土塔在高烈度地震区的抗震问题。

　　【解说】当地复杂的风场环境是大桥建设的另一个难点。据了解，其风场紊乱，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级大风。风从桥下往上斜着吹，风向角很大。为了解决这个难题，设计团队比照周围18平方公里的区域做成1：2000的缩尺地形模型，搬进风洞实验室。

　　【同期】四川省公路规划勘察设计研究院桥梁勘察设计分院高级工程师 陶齐宇

　　大渡河谷的风场非常复杂，首先，我们把这个地形请进了风洞里，来寻求准确的设计风速，准确地掌握这个地方的风环境，采取了上下稳定板的这种措施，来保证桥的抗风性能。

　　【解说】大渡河大桥虽然在设计上精益求精，但复杂的地质环境还是在实际施工建造过程中造成不小的困难。雅康高速负责人告诉记者，修建上的困难倒逼着建设者们不断创造新工艺和开拓新技术，不仅优化施工工序，还节省了时间和人力成本。

　　【同期】四川雅康高速公路责任有限公司总经理 周道良

　　我们在施工中克服了重重困难，我们在四川首次采用无人机引导先导索过河，在高原复杂风场环境中，首次采用缆索吊装千米级大桥的主梁。我们创造性地将隧道锚，置于两个隧道之间，并用横通道连接，这就克服了施工中相互干扰的矛盾。

　　【解说】中国建设者们的匠心也得到了世界的认可。在2019年第36届国际桥梁大会上，泸定大渡河大桥荣获被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的“古斯塔夫·林登少”金奖。

　　【同期】四川省公路规划勘察设计研究院桥梁勘察设计分院高级工程师 陶齐宇

　　(大渡河)大桥是四川省千米级悬索桥零的突破，同时它也是川藏高速起始段里最大的桥梁，它对于后续桥梁，这样大跨桥梁的建设具有非常大的参考意义。

　　记者 吕杨 王鹏 刘忠俊 四川甘孜报道