15日10时45分，经过110分钟的转体施工，洛阳市玻璃厂路向北打通工程上跨陇海铁路立交2条定向匝道顺利完成转体作业。这是河南省首次成功实施的不等高的两座曲线桥同步、同向、同侧跨陇海铁路转体施工。

　　玻璃厂路向北打通工程上跨陇海铁路立交，由南北向的主线桥和西向北、北向西2个匝道组成。这3座高架都将采取转体桥技术施工。该段玻璃厂路工程为何采用转体桥施工工艺？为何不是三桥同转，而是先实施两个匝道转体？转体中有哪些洛阳的特色技术支撑？洛报融媒记者为您带来这些幕后细节。

　　跨越7股铁道，玻璃厂路跨陇海铁路立交“先建后转”减小影响

　　玻璃厂路向北打通工程，南起九都路，北至瀍涧大道，项目全长2.85公里，主要为高架快速路结构，是提升隋唐洛阳城宫城区周边区域通行能力的重要标志性工程。

　　其中，玻璃厂路上跨陇海铁路立交桥，是整个工程的“咽喉”区段，对整个玻璃厂路的完工起到决定性作用。

　　洛阳市住建局相关负责人介绍，玻璃厂路上跨陇海铁路立交桥，共跨越南北7股铁道，同时还有沿线区域的电力光纤、立柱支架等迁改任务。为最大限度减少施工给铁路运输带来的影响，降低施工安全风险，我市决策玻璃厂路上跨陇海铁路立交桥采用“先建后转”的方法施工。市住建局相关负责人介绍，采用转体作业方案，与传统架桥机铺设作业相比，效率会快数倍。