（记者 李晓琴通讯员 岳奥 覃超）近日，经过建设者们连续60多小时日夜奋战，由在汉央企中铁大桥局承建、桥科院承担温控工作的常泰长江大桥6号主塔墩承台，第二次混凝土浇筑顺利完成，标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥的建设进入新阶段，大桥主塔施工即将全面开展。

　　据悉，常泰长江大桥南北分别连接常州市与泰兴市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道；主航道主跨1176米的斜拉桥，将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录；两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥，也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥。

　　常泰长江大桥6号墩位于常州一侧，主塔墩承台是沉井基础与主塔过渡的主要结构，起着承上启下的重要作用，相当于主塔的“鞋子”。6号主塔墩承台为椭圆形，平面尺寸长77米，宽39.8米，圆端半径19.9米。本次进行的第二层混凝土浇筑高度为4.8米，方量约13000立方米。承台施工具有面积大、体量大、温控要求高、施工难度大等特点。

　　中铁大桥局桥科院温控负责人魏剑峰介绍，整体浇筑的大体积混凝土结构在施工期间，由于水泥水化热作用、环境温湿度变化、混凝土收缩变形、约束条件等因素的影响，在结构内部及其表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构就会开裂。因此，在大体积混凝土施工过程中，为避免产生过大的温度应力，防止温度裂缝的产生或将裂缝控制在某个界限内，必须进行温度控制。

　　魏剑峰介绍，桥科院自主研发的大体积混凝土智能温控系统，通过智能温度传感器对混凝土温度场进行实时自动监测，通过无线网络将数据传输至云平台，依托云平台内置温控数据分析处理算法，智能判断混凝土温度状态，自动向智能温控室的调控设备发送指令，调节分布在大体积混凝土结构中冷却水管的通水流量，确保大体积混凝土各处温度均衡，升降温速率控制在规范要求内，减小温度应力，防止裂缝产生。

　　该套智能温控系统弥补了传统温控中数据人工测量记录有误差，记录频次低，温度控制靠经验误差大，冷却人工水手动调控滞后，纸质版的数据无法及时共享给施工部门等诸多不足。相关技术荣获实用新型授权专利2项，发明专利2项实审中，是国内首创的有科研专利的桥梁全面智能化温度控制系统。

　　桥科院温控组还在常泰长江大桥建设现场建设了智能温控室，根据工程现场大体积混凝土体量及情况，配装相应的智能硬件设备集成化安装在控制室内，形成标准化智能温控室。具有智能化程度高，与项目现场对接方便，多项目重复使用降低成本等优势。下一步，桥科院温控组将继续助力常泰长江大桥6号墩塔座、塔柱和下横梁的大体积混凝土施工。根据混凝土浇筑体量和位置进行系统的优化和调节，确保混凝土施工质量。

　　常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。项目的建设对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、紧密常州和泰州两地联系等起到重要作用。