江苏环保公众网公布

　　海太过江通道工程

　　环境影响评价第二次公示长达400多页的

　　海太过江通道工程

　　环境影响报告书（征求意见稿）

　　得以公布

　　透露了这条过江通道的

　　更多细节

　　备受南通人关注来看详情

　　工程位置与走向

　　海太过江通道工程起自南通市海门区天补镇东侧与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽，向南连续上跨宁启铁路、通海港铁路（在建）、G345、海门河（规划Ⅶ航道），转向向西南方向上跨浒通河（规划Ⅵ级航道）、X352（老S336），继续向南上跨沿江公路（S356）后，于叠港公路西侧、立新河东侧布线，在海太汽渡西侧以隧道形式越江，在太仓市白茆河口南侧上岸，向西南方向于雅鹿花园西侧上跨G346并与如通苏湖铁路（规划）交叉后，于何市社区西侧，止于与沪武高速（G4221）交叉设置的支塘枢纽，路线全长39.3km。

　　项目位于南通市（海门区）和苏州市（太仓市、常熟市）。

　　三管隧道穿越长江

　　海太过江通道是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）》中明确提出的复合型过江通道，采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。过江公路隧道效果图

　　越江段共通道建设如通苏湖铁路。

　　海太过江通道全线采用双向六车道高速公路标准，过江隧道段设计车速为80km/h（预留100km/h 条件），其余路段设计车速为120km/h。公路隧道平面布置图公路隧道盾构横断面

　　越江段如通苏湖铁路为双线城际铁路标准，设计速度200km/h（预留250km/h）。铁路隧道平面布置图铁路隧道盾构横断面

　　全线共有主线桥梁13座，长度13.868km，1处特长隧道，长度约11.2km。项目共设置2处枢纽、3处互通、1处管理分中心、1处服务区和2处危险品检查站。

　　环评报告指出：本项目自北向南串联沪陕高速和沪武高速，对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，推动了我省进一步完善省域交通基础设施网络，支撑省域一体化发展。

　　同时，项目作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道，有效支撑枢纽联动发展。江苏省高速公路网规划图（2017-2035 年）

　　工期安排和投资估算

　　本项目拟定于2022年12月底开工建设，2028年12月底完工，施工期约6年。

　　本项目投资估算总金额为约为434亿元，其中建安费约275亿元。

　　总体评价结论

　　海太过江通道符合《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》、《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》、《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划（2018-2035）》，符合沿线城市总体规划的要求，不涉及江苏省国家级生态保护红线，符合江苏省生态空间管控区域规划的相关要求。

　　项目建成通车能够更好的服务沪苏通之间跨江出行，对完善区域综合交通网络、便捷长江南北出行意义重大。项目的建设运营对项目所在地的水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响，但只要严格落实报告书中 提出的合理可行的环境保护措施和风险防范措施，加强项目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到环境风险可控、减缓地表水、噪声、生态影响的要求，使项目的环境影响处于可接受的范围。

　　因此，从环境保护角度分析，在落实环保对策措施的条件下，海太过江通道的建设具备环境可行性。