中铁七局集团建设的史家山互通立交枢纽。资料图

　　（记者 安志鹏）由1座主线桥、13座匝道桥和2座拼宽桥构成，10多次上跨既有高速公路和国道，最小曲线半径桥梁连续8跨100米……记者7月13日了解到，近日建成通车的甜水堡至永和高速公路史家山互通立交枢纽创下多项全省同类项目建设之最，是甘肃高速公路目前规模最大的互通立交枢纽。

　　史家山互通立交枢纽位于庆阳市庆城县境内，路线自北向南布设，互通区南北方向1.5公里长，东西2公里长。从空中俯瞰，规模宏大、曲线优美。

　　“这个枢纽既上跨雷西高速公路和G244国道，又与雷西高速公路实现完全互通，建设规模和施工难度在高速公路建设上尚属首次。”负责这一工程主体建设的中铁七局集团甜永12标段项目经理张华表示。

　　据介绍，史家山互通立交枢纽建设涵盖预应力简支箱梁、现浇连续箱梁、连续钢箱梁等多种桥梁，墩柱包括圆柱墩、方形墩、薄臂空心墩等，桥墩最深桩基接近60米，最高墩高近50米，项目难点多、技术要求高。

　　在张华看来，史家山互通立交枢纽在建设中遇到的最大困难就是场地狭小。“整个枢纽四面都是山，几座匝道桥只能采用小曲线半径、大弧度的方案建设，相关指标刷新了甘肃高速公路互通立交枢纽建设的纪录。”他说，为了让架桥机能够架设小曲线半径桥梁，中铁七局集团组织技术人员成立了技术创新工作室，开展了一系列技术攻关，并积累许多成功经验。

　　据介绍，在史家山互通立交枢纽的建设过程中，建设单位累计取得《提高湿陷性黄土地区钻孔桩桩身完整性》《山区高速公路中的应用》等多项科技成果，并获得2项国家发明专利、4项实用新型专利。