7月20日，中建铁投轨道交通公司承建的天峨至巴马高速公路№2合同段项目都楼1号隧道顺利贯通，该隧道是天巴高速公路全线55个隧道中首座贯通的隧道，标志着天巴高速项目率先完成业主第一个 “12.30”施工节点，迅速掀起“大干三季度”的施工热潮。

　　精准施策，优质履约都楼1号隧道长382m，最大埋深约131m，面临岩溶、突水突泥风险、施工场地狭窄、运输物料受限、水电不通等问题,项目采取一系列措施解决施工难题。

　　项目组织专家论证会3次，针对性编写《都楼1号隧道专项施工方案》《爆破施工专项方案》等6个专项施工方案，编制隧道开挖爆破、初期支护、防排水等各工序作业指导书，采用地质雷达与超前水平钻孔相结合的超前地质预报方式指导隧道施工，超前精准预测施工风险，全面确保隧道施工安全高效。

　　项目部严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，采用全断面开挖法爆破，隧道洞身一次成型，将每日开挖循环从1个提升到2个，大大提升工作效率，成功提前70天完成隧道贯通节点。科技引领，智慧建造项目全面推进机械化隧道施工，大力引进多种新型机械设备，积极推广新型设备应用，保证隧道施工标准化、工厂化、信息化。

　　LGP340-A拱喷一体化台车集混凝土喷射、钢拱架支立、欠挖处理、锚杆搭设功能于一体，洞内施工工序可无缝连接，缩短每循环初支时间2小时，喷锚系统采用全国独有的泵送系统，达到40立方每小时喷锚，拱架臂动作灵活，可吊篮本地操作，也可无线遥控操作，有效减少6名洞内施工人员数量和1太挖掘机成本投入。全电脑三臂凿岩台车具备全自动高效钻孔功能和钻进长度超过30米超前钻探功能，3个工作臂同时钻孔，每个工作臂可在2分钟内自动完成5m深钻孔作业，较传统施工可减少8名作业人员，并缩短每循环钻孔时间1.5小时。自行式液压移动栈桥较普通仰拱栈桥跨度大、强度高，可通过自身液压系统前移，减少吊装设备使用，满足一次性进行12米工况仰拱混凝土连续浇筑，可安全通过重量不超过60吨的各类施工车辆。