7月16日，新疆交通投资集团有限公司副总工程师陈飞捷、科技部部长罗小刚、新疆交通科学研究院副院长刘涛、新疆交投建设管理有限责任公司黎晓东等一行调研了新疆交投阿乌高速公路有限责任公司与浙江交工集团股份有限公司共同承担的《炉渣-矿渣-电石渣在公路特殊土路基中应用技术研究》课题（以下简称“三渣应用课题”）。

　　调研现场，李钦栋代表三渣应用课题参与单位之一的交通运输部科学研究院，简要汇报了研究工作的完成情况、实施进展、阶段性成果及下一步工作计划。李钦栋介绍，三渣应用课题是新疆维吾尔自治区首个把炉渣、矿渣和电石渣整合应用于研究的课题。

　　课题背景和概况

　　新疆S21阿乐泰地区至乌鲁木齐市高速公路第六合同段，位于昌吉市，以及新疆生产建设兵团第六师103团、102团境内，路线全长33.31公里。沿线大部分地层由大厚度的粉黏土和湿陷性粉土构成。且沿线分布五家渠、甘泉堡工业园，以及新疆昆仑钢铁厂等大量工业企业，每年排放矿渣和炉渣等工业废渣量巨大，堆存量超亿吨，占用大量土地资源，生态环境保护面临严重威胁，维护成本费用高昂。

　　因此，如果能科学合理、经济高效地实现工业废渣与沿线粉黏土配伍组合就地资源化利用，不仅可以实现“变废为宝”替代优质砂石料、高耗能水泥，而且能够节省大量土地资源、工程建设成本，具有经济性显著、性价比突出、绿色环保、施工便利等优势，为有效解决特殊土路基处治和废渣处置两个难题开辟新思路。

　　工艺原理

　　三渣应用课题利用材料学、化学及物理力学的研究方法，基于废渣等材料的理化特性、水化活性及粉黏土的物理力学性质，合理选取废渣地聚物胶凝材料组成及其配比设计。把废渣地聚物胶凝材、粉黏土和水按照一定配比充分拌和均匀，在碱性催化剂作用下，原材料中的硅氧键和铝氧键将断裂、溶解、扩散、聚合，再重组固结硬化形成矿物聚合材料块体。如此，既满足了公路底基层施工的强度要求，又实现了废渣、粉黏土的资源化利用。

　　预期效果

　　采用自主研发的废渣地聚物胶凝材料，其平均生产成本仅为水泥的20%-40%，能有效代替50%以上的高耗能水泥和二氧化碳。一方面实现了矿渣、炉渣等工业废渣的高附加值资源化利用，可有效减轻工业企业废渣处置方面经济负担，节省废渣堆置所占用的土地资源，解决废渣可能造成的水污染、大气污染等环境问题，变废为宝，实现真正绿色无害化处理目标；另一方面又能够实现粉黏土的资源化利用，就地取材，施工便利，操作简单。

　　通过废渣地聚物稳定粉黏土用作底基层原料，替代高耗能水泥、优质砂石筑路材料，在大幅减少材料价格基础上实现技术性能优化配置，实现建设工程经济效益最优化，节省建设成本费用十分显著。