当下高速公路建设中，用地难、取土难的问题日益凸显。

　　直接在地面建设高速公路，占用土地庞大。以整体式高速公路为例，地面建设高速公路4车道仅路基宽度就达28米，6车道路基达35米，8车道路基宽度达42米，加上硬路肩、土路肩、边坡、排水沟等公路用地范围还要各自扩大将近一倍宽度，致使高速公路每公里占地70-120亩左右，100公里就要用上万亩土地。如果加上取土场的占地，高速公路的用地更是大得惊人。

　　做好高速公路基础设施建设，是我国今后相当长时期内交通工作的主要任务，而我国土地资源特别是耕地资源又非常紧张。为节省土地，高速公路建设可考虑采取高架钢结构的方案。高架钢结构高速公路相比地面高速公路和高架混凝土高速公路具有如下较大优势：

　　1、大量节约土地。以双向四车道地面高速公路为例，路基宽度约28米。如果高速公路像高铁那样采用高架的方式，其占地面积只是支撑路桥塔柱的占地面积，占用土地面积大约只是前者的3%左右，可以极大地节省宝贵的土地。

　　2、利用现成道路改造。对于原有四车道高速路，如果需要扩建的，可以在原路基础上建设高架高速公路，上层高速公路走24座以下客车和四吨以下货车，下层高速公路走大型车和重型货车。对有条件的国道或省道，也可以在原路的基础上建设高架式高速路，下层为低等级公路，这样既有利于节约用地又使原有公路通行能力大幅提高。

　　3、高架高速公路应尽量采用钢结构。钢结构便于维修保养，使用寿命长（可达100—200年，混凝土结构的寿命只有50—70年），大大减轻路基压力，有超强的韧性，抗震能力超过混凝土；施工时可以工厂化、标准化、模块化，加快施工速度；将来使用寿命到期，钢结构高速公路回收率可高达90%，更加环保，而不像水泥高速路拆除时，产生巨量垃圾，再次永久性地占用大量土地。

　　4、高架高速公路还有更多优点，如抗水害能力强，可以干式施工、用水少、保护公路周边水资源，减少对土地资源和山体的破坏，不会阻断地方民间道路通行，可防止闲人进入高速路引发事故，还可以减少拆迁、减少纠纷，为地方经济发展预留空间等等。

　　高架式高速路应注意的问题。由于四车道高架高速公路路面宽度约22米（4 x车道3.75米 + 2 x 肩道2.5米 + 隔离带1米 + 2 x 护栏0.5米），会遮挡阳光影响路桥下农作物的生长。对此，可考虑把连体的双向四车道分开，改成两个分离的单向车道，总宽度在10.5米左右（2 x车道2.75米+1 x肩道2.5米 + 2x 护栏0.5米），并适度增加路桥高度，以保证路桥下面农作物有足够光照。在一定的路段对两股车道加建连接桥，提高道路应急能力。

　　综上，建议国家有关部门今后新建、扩建高速公路项目，增加高架钢结构高速公路方案的考虑，优先发展高架钢结构高速公路。