近日，《新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程环境影响报告书征求意见稿公示》在浙江政务服务网发布。

　　目前杭州萧山机场连接线铁路初步设计已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定，年底前有望正式开工建设。项目投资估算总额379.55亿元，计划工期4年。

　　项目概况

　　为完善区域高速铁路运输网络布局，助推浙江省省委省政府“四大建设”，支撑国内大循环的战略节点和国内国际双循环的战略枢纽，依据《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（发改基础〔2020〕529 号）、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811 号）和《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年），新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程项目。

　　项目位于嘉兴市（桐乡市、海宁市）、杭州市（钱塘区、萧山区）和绍兴市（柯桥区）。本项目由正线、杭州南站至萧山机场连接线及同步实施工程组成。正线起自桐乡站，终至绍兴北站（不含），线路全长72.940km，其中新建长度71.219km，利用在建及规划线路长度1.722km；杭州南站至萧山机场连接线，线路全长13.668km。

　　铁路等级为高速铁路；速度目标值为正线桐乡至钱塘为350km/h，正线钱塘至绍兴北段为250km/h，杭州南至萧山机场连接线为160km/h；采用电力牵引，运行动车组。

　　功能定位：本项目是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路新通道；是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施；也是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。

　　2018年10月31日～11月2日，项目可行性研究报告通过中国铁路经济规划研究院有限公司的评审。2020年11月13日，浙江省自然资源厅出具了《用地预审与选址意见书（用字第33000020200005号）》。2021年5月13日，浙江省发展和改革委员会以浙发改项字〔2021〕88号文对工程可研进行了批复。2021年7月，初步设计通过中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心的评审。

　　涉及到的环境敏感区主要有：中国大运河1处世界文化遗产，钱塘江海塘（海宁段）（国家级）、萧绍海塘（省级）、巽龙桥（市级）等3处文物保护单位。

　　主要工程内容

　　正线新建线路长度71.219km、杭州南站至萧山机场连接线新建线路长度13.668km。设5座车站，其中新建3座分别为海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站；改建2座分别为桐乡站（有站房改建工程）、杭州南站（咽喉区引入，无站房工程）。

　　新建隧道3座，为钱塘江隧道、萧山机场东隧道、萧山机场西隧道，合计长度13.457km。正线有大中桥8座-56002.86延米，杭州南至萧山机场连接线有大中桥6座-13133.89延米。新建钱塘动车存车场1处；新建钱塘综合维修车间兼工区1处。新建220kV牵引变电所2座（桐乡变、义南变），对既有220kV萧山2#牵引变电所扩容改造。

　　项目投资估算总额379.55亿元，环保措施投资约2.72亿元，约占总投资的0.72%。计划2021年底开工，2025年底完工，工期4年。

　　考虑以后实施困难，需与本线同步实施土建工程包括：

　　桐乡站改扩建相关工程（A、沪乍杭引入桐乡站同步建设工程，长度1.573km；B、沪乍杭铁路与本线并行段需与本线同步实施工程，上下行线路合计长度3.986km；C、钱家线路所沪杭城际需与本线同步实施工程，上下行线路合计长度0.922km）；

　　沪乍杭铁路（杭州西方向）至海宁观潮站联络线需与本线同步实施工程，上下行线路合计长度1.35km；

　　杭州南站杭甬场至望江门隧道线路下行线需与本线同步实施工程，线路长度1.090km；

　　望江门越江隧道至萧山机场方向联络线需与本线同步实施工程上下行线路合计长度0.892km；

　　杭州南～萧山机场联络线至台州方向联络线需与本线同步实施工程上下行线路合计长度1.249km。

　　车站设置方案

　　正线分布桐乡站、海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站、绍兴北站等5座车站，其中钱塘站为始发终到站，其余均为中间站；桐乡站为沪杭高铁既有站；海宁观潮站、钱塘站和萧山机场站为新建车站；绍兴北站为本项目在杭绍台线正线接入，本次评价不含绍兴北站。

　　杭州南至萧山机场站连接线在杭州南站沪昆场到发线引入，在新建瓜沥线路所与正线衔接。