PART 01

　　阿尔斯通仍未满足收购的条件

　　7月26日，法国铁路技术巨头阿尔斯通的首席执行官Henri Poupart-Lafarge首次参观了位于柏林附近黑尼格斯多福的生产基地，他对这座前庞巴迪工厂的未来前景持谨慎态度。

　　Henri Poupart-Lafarge在首次参观后表示，阿尔斯通希望在黑尼格斯多夫的生产基地保留尽可能多的工作岗位。然而，他仍然无法给出确切的答复，目前他也无法预测五年后还会有多少员工留在该工厂工作。

　　Poupart-Lafarge解释称，在收购庞巴迪运输的工厂后，阿尔斯通希望进行投资，以便能够以更可持续、更有效和无排放的方式进行生产。Poupart-Lafarge的此次拜访由勃兰登堡州州长全程陪同。

　　勃兰登堡州州长表示，勃兰登堡州州政府已经准备好与阿尔斯通进行会谈，目的是保留黑尼格斯多夫作为生产基地，在那里也可以以气候中和的方式生产环保的铁路相关产品。阿尔斯通首席执行官特别称赞了该工厂非常完善的测试设施和服务组件。阿尔斯通目前正押注于绿色交通市场，并考虑到了柏林市场。

　　阿尔斯通计划将黑尼格斯多夫生产的Talent 3本地列车业务出售给竞争对手，这是欧盟委员会对于批准阿尔斯通收购庞巴迪的先决条件，否则将认为该交易违反了反垄断法。阿尔斯通希望尽快找到解决方案，这也是为了符合客户和员工的利益。但是，Poupart-Lafarge无法给出此次过渡的任何确切日期。

　　然而，Poupart-Lafarge在7月底前不久参观黑尼格斯多夫显得有些奇怪。因为7月31日就是出售Talent 3业务的截止日期了，如果未能完成这笔出售交易，可能会危及阿尔斯通和庞巴迪运输之间的大型合并，也就是说目前这家世界第二大的铁路集团仍有可能分裂。

　　PART 02

　　合并是否有可能发生变故？

　　在完成与阿尔斯通的合并交易后，庞巴迪运输7月底之前必须出售黑尼格斯多夫工厂的部分业务（Talent 3区域通勤动车组生产线），这是一项明确的要求，欧盟委员会已批准了此次大规模合并。阿尔斯通和庞巴迪在今年1月底获准合并，但应在7月底完成出售以满足合并的前提条件。迄今为止截止日期已过去了多日，但该生产基地还没有售出任何业务。业内人士现在也抱有疑问，按照欧盟竞争法的严格规定，庞巴迪运输与阿尔斯通的合并交易是否有可能会被撤销呢。

　　据德国媒体的报道，阿尔斯通自1月31日以来一直在与斯柯达运输公司进行谈判。该捷克公司已获得与阿尔斯通的独家谈判权，并希望收购该生产基地的部分业务。在委员会设定的最后期限前大约两周，斯柯达和阿尔斯通之间的谈判似乎已经结束。业内人士称，阿尔斯通在过去14天内曾3次提交了斯柯达的收购计划，但之后都又撤回了。这种方式在斯柯达内部引起了强烈的不理解。来自业内的消息称，斯柯达现在正在考虑是否要收购该生产基地的部分业务。

　　面对德国媒体的置评请求，阿尔斯通/庞巴迪的发言人表示，他们不想就黑尼格斯多夫工厂正在进行的谈判发表评论。不过，发言人并未否认与斯柯达的谈判要求。

　　然而不仅仅是柏林附近的黑尼格斯多夫生产基地，阿尔斯通-庞巴迪还有义务在7月底之前出售位于阿尔萨斯的雷克索方生产基地工厂。但根据德国媒体的消息，这一交易也尚未发生。

　　德国媒体已向阿尔斯通求证后者的出售进程是否已逾期，该集团并未否认。集团的一位发言人表示：“阿尔斯通仍在与潜在买家保持联系，目的是为了信守该集团向欧盟委员会做出的收购庞巴迪运输公司的承诺。”阿尔斯通希望确保未来的买家能为受影响的工厂、产品和员工提供最佳解决方案。

　　阿尔斯通发言人还提到了Poupart-Lafarge于7月28日在集团大会上发表的声明：“欧盟要求出售这些生产基地和业务，但执行起来既漫长又复杂，主要是因为这些出售需要得到客户的同意。“

　　欧盟委员会的发言人对此回应称：“2020年7月31日，欧盟委员会批准阿尔斯通收购庞巴迪，但须遵守某些承诺，包括剥离庞巴迪的资产。”合并需要剥离出售的资产包括：

　　阿尔斯通位于阿尔萨斯地区的雷克索方生产基地以及在那里建立的“Coradia Polyvalent”区域通勤动车组车型生产平台

　　庞巴迪位于黑尼格斯多夫生产基地的TALENT 3区域通勤动车组生产线

　　庞巴迪退出与日立铁路共同成立的V300 ZEFIRO超高速动车组生产平台

　　但是该发言人尚且无法确定各方履行业务的最终期限。阿尔斯通与庞巴迪运输的合并到底是否还会发生变故，让我们拭目以待。