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传中国中车欲收购庞巴迪股份高铁产业前景预测

2015-06-26　

        

        近日，中国南车与中国北车合并之后的中国中车被传拟收购加拿大庞巴迪的铁路业务。而早在今年4月，外媒就曾报道过尚未合并的南北车正积极与庞巴迪探讨并购的可能性，并表示南北车合并之后将会继续推行这项工作。对此，业界认为，庞巴迪主营宇航与运输业务，在2011年之前庞巴迪是全球最大的轨道交通运输装备商，中国中车并购庞巴迪铁路业务，有望能迅速打开发达国家的高铁市场，并弥补中车薄弱的信号技术，获得巨大的经济价值，因而乐见其成。

        而近年庞巴迪在飞机业务正面临发展困境，中国中车的出现，也让庞巴迪感到了在铁路业务上的竞争压力，因此不排除庞巴迪出售铁路业务从而为双方带来利好的现象。在传统对外贸易优势不显的当下，中国高铁等科技含量高的制造产业成为中国制造输出的新名片，正不断发力海外市常近期中国中铁与俄罗斯一方签署的莫喀高铁合同也代表了中国高铁真正意义上“走出去”的第一单。

        虽然南北车合并后的中国中车竞争实力得到提高，但是在国际市场上中国的高铁产业还面临与加拿大庞巴迪、日本川崎重工与德国西门子等公司的竞争。如中国中车真的打算收购庞巴迪，无论成功与否，都将极大提振我国高铁产业发展信心。

        前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，与庞巴迪、川崎重工以及西门子等企业相比，我国高铁产业具有以下优势，其一，数量上我国高速列车保有量为1300余辆，为世界之首;其次，种类丰富，高速列车时速为200公里至380公里多个等级;再者，累计运营里程高，达16亿公里，是世界高铁运行里程的一半;最后，高性价比优势，每公里高铁造价低于欧美等国1/3，工期时间短于欧美1/3，并具备在极端恶劣天气中建设与运营高铁的经验。

        在此利好之下，我国已经或正在与之洽谈合作的国家有土耳其、俄罗斯、巴西与美国等20余个国家。再考虑到全球铁路市场正以每年3.4%的速度增长，许多国家的铁路进入更新换代之际，高铁成为最佳选择，在中国高铁产业的技术、规模与经验优势下，我国高铁产业链公司将有实力分羹较大部分高铁市场，这将利好中国中车、中国中铁、特锐德、天马股份与太原重工等相关企业。

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