10月16日，昭泸高速公路传来最新消息，全线最长隧道清河隧道顺利贯通，预计今年年底将全线建成通车。

　　昭泸高速传来重大进展，距离年底通车更近一步

　　清河隧道东西贯穿镇雄彝良两县的花山乡和海子镇，全长6185米，为昭泸高速全线最长隧道，也是全线重难点控制性工程。由于隧道穿越乌蒙山区多条断层破碎带，地质条件复杂，围岩自稳性差，施工中遇到的大小塌方近百次。同时，涌水问题也是影响施工的主要因素。

　　中国铁建大桥局昭泸高速项目部党支部书记孙士友告诉记者，整条隧道穿越多层破碎带，围岩稳定性极差。最大难点就是在涌水，清河隧道出口设计为反坡排水，日涌水量达到了8万立方米以上，它超出了设计的13倍之多。

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　　在长达3年的时间里，建设者的大部分施工作业，都要头顶着不断从山体里涌出的水流、站在几十公分深的水里来进行。

　　针对超大水量的出水治理，项目技术人员在采用超前排水孔、径向注浆堵水、钢筋绑扎药卷装药爆破等一系列措施的同时，配备36人的抽排水专班，24小时不间断管理运行抽排水系统。

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　　据上海同济大学土木工程博士吴启龙介绍，工程利用三维激光扫描技术建立全空间地质数字模型，可以清楚了解到地质的变化，以及隧道变形的情况，并研发了新型的支护结构来保证隧道安全的掘进，还在隧道壁内埋设了光纤传感器，实时把握隧道的安全信息，保证隧道的安全掘进。

　　项目还采取掌子面开挖临时集水坑、仰拱开挖临时集水井、车行洞改造固定集水仓、两侧排水沟深挖单点集水井等相结合的方式，进行梯级接力反坡抽排水，最高峰时，洞内共设置五级梯级反坡排水。

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　　同时，在隧道开挖过程中，还采用了地质雷达、超前水平钻探等先进科学探测手段，及时对数据进行分析判断，并结合具体围岩情况进行动态设计优化调整，迅速应对坍塌、涌水等险情，确保了隧道按期贯通。

　　中国铁建大桥局昭泸高速项目部党支部书记孙士友说：“通过我们加强管理、加强措施，由原来的月掘进30米，提高到了月掘进80米。这样最终实现隧道零误差贯通目标。”

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　　新闻多一点：

　　昭泸高速公路全长73.558公里。据介绍，昭泸高速将于今年年底全线建成通车。届时，作为乌蒙山区的一条重要的经济通道，由昭通至泸州的车程，将由原来的五小时缩短为三小时以内，昭通到镇雄也将由四小时缩短到一个半小时以内。

　　同时，昭泸高速向北连接四川宜宾、成都，向南连接贵州毕节、贵阳，向东连接泸州、重庆，将与已建成的厦蓉高速公路、内宜高速公路等连接成网，进一步完善云南、四川、贵州接合部综合交通枢纽，促进沿线革命老区经济发展。