7月6日，由陕建机施集团承建的西安地铁10号线施工总承包2标2工区跨渭河特大桥工程举行了钢桁梁制造工艺方案、焊接工艺评定暨制造规则专家评审会。

　　渭河特大桥是地铁10号线2标段2区的主要控制性工程，全长1412m，桥钢结构总重约6.3万吨。最大跨径300m，跨径与联长均为同类型桥梁亚洲第一。

　　西安市轨道交通集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、陕西建工集团股份有限公司、陕西建工机械施工集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、中铁九桥工程有限公司7家单位的相关代表参会，同时会议还特邀多位知名专家组成专家组。

　　陕建钢构集团党委副书记、总经理范永辉，钢构集团总工程师卜延渭、钢构项目经理张毅毅及项目有关人员参会。

　　项目特邀专家与代表听取了西安市地铁10号线施工总承包2标2工区跨渭河特大桥工程的《制造工艺方案》、《焊接工艺评定试验总结报告》、《制造规则》汇报及业主单位、监理单位、设计单位、总承包单位、第三方监控单位的审查意见，并审阅相关资料。

　　经专家组讨论，一致认为：

　　01

　　制造工艺方案及制造规则内容全面，总体可行，经修改完善后可用于指导本项目钢桁梁制造。

　　02

　　焊接工艺评定试验总结报告资料齐全、数据可信。焊接试验涵盖了设计图中的各类接头形式，且各接头力学性能结果基本满足设计文件及相关标准要求，经修改完善后可作为编制渭河特大桥钢桁梁制造焊接工艺的依据。

　　会议中，钢构项目有关负责人向专家汇报了钢桁梁桥长度方向精度控制难点、桥面板块现场模拟节点精度难以控制、加工厂试装应包含所有变化节点等内容。同时还提议合龙段杆件由九桥运输至宝桥参与试装，提高精度并可以复核10个节间的拱度。

　　渭河特大桥为上下双层布置公轨两用桥，主梁为曲线上加劲连续钢桁梁结构，桥梁上层为设置六车道的西阎快速干道，下层为10号线地铁双线轨道交通，两侧为地方公路交通，最外侧为观光走廊，目前现场正在紧张实施中。

　　西安市地铁10号线一期工程（杨家庄～水景公园）主线全长34.203km，建成后，将成为连接主城区与渭河北岸的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。