（记者 杨尹 陈孝武）观音寺长江大桥是武汉至松滋高速公路江陵至松滋段跨越长江的通道，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥，目前已进入桩基施工前的最后准备阶段，只等汛期一过，就可以打下第一根桩基。
俯瞰巍巍长江，一幅火热的施工图景已经徐徐展开。今年2月28日，观音寺长江大桥开工仪式正式举行后，各参建单位立即入场建设。目前，现场施工的履带机、钻机、龙门吊等设备已有十多台，在场施工人员达150名。
中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目副书记单晓芳：“目前，主线栈桥施工平台及钻孔平台已完成搭建，钻机设备已进场，钢筋厂、拌合站已具备投产条件，预计10月汛期之后开展桩基施工。”
观音寺长江大桥全长1860米，主塔为A型，与荆州长江大桥结构类似，但由于观音寺长江大桥并不在江水中设置桩基，而是直接将桩基设置于岸坡上，一跨跨越长江，仅通过主塔与梁面承重，这就给施工带来了极大的难度。
为克服正式施工后的技术难题，参建单位中国铁建大桥局集团已提前做好应对，争取按照既定工期，保质保量完成大桥建设。
中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目副总工程师王伟：“我们投入了大量人员设备，保证在正式开钻之前，所有钻机就位，钢筋笼全部做好储备工作，在正式施工过程中，我们将合理安排工期，优化各个施工节点的施工关键技术，确保整个大桥的顺利建成。”
观音寺长江大桥是武汉至松滋高速，江陵至松滋段过江通道的控制性工程。武汉至松滋高速公路是湖北省“九纵五横三环”中的重要联络通道。江陵至松滋段总投资约158亿元，预计今年可完成投资22亿元。
