(祁增蓓 李珑 芦洁如)记者27日从中国水利水电第四工程局有限公司(简称“水电四局”)获悉，当日下午，由该公司承建的中(山)开(平)高速公路江门段项目全线重点控制性工程——银洲湖特大桥中跨成功合拢，实现主桥贯通。

　　航拍银洲湖特大桥中跨合龙。水电四局供图

　　据悉，银洲湖特大桥跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线、西线，是中开高速江门段难度最大的重点控制性工程。主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及东、西引桥，其中主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主跨530米，塔高203.6米，共分37个阶段施工。

　　航拍银洲湖特大桥中跨合龙。水电四局供图

　　高203.6米的索塔是大桥重要组成部位，是目前广东省江门市在建项目的最高高度，也是施工难度最大的工程。此外，银洲湖特大桥跨越崖门水道，可供5万吨级船舶双向通航。根据实地统计，每日航经大桥的船舶数量为436艘次，预计到2025年桥区河段将有各级船舶780艘次经过，防撞需求大。

　　水电四局南方工程公司中开项目总包常务副总经理潘发晶介绍，围绕银洲湖特大桥建设各项需求，该局首次创新采用浮式钢覆复合材料防撞设施，将高强基GFRP材料与钢材、耗能芯材合理构建消能减振结构，减少船舶撞击力，高效保护主墩，降低下部工程规模。并应用智能化信息化主动防撞系统，在桥梁区域设置AIS设备探测船舶是否越界通航，建立了主动预警与被动防撞相结合的防船撞体系，以确保大桥运营安全。

　　在建设过程中，水电四局创建了“潘发晶创新工作室”，开展了10余项科研课题研究，不断拓展成果转化渠道，以创新成果服务企业发展，全面保障大桥施工品质。“银洲湖特大桥主桥贯通后，我们将进行桥面铺装、钢护栏安装和调索等后续工程，按照当前进度，计划年底实现项目建成通车。”潘发晶说。

　　中开高速是广东省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，项目建成之后将构建起深圳、中山连接江门及粤西地区的第二通道，对完善区域路网，缓解江鹤、江中高速公路的交通压力，改善珠江西岸高速公路网南北向较强而东西向较弱的路网结构具有重要意义。