乐至车站特大桥由中铁上海工程局集团承建，设计全长4581.73m。乐至车站未来将成为成达万高铁和成渝中线高铁双线共用车站，它也是全线唯一一座站台建在桥上的车站。乐至车站总规模为4台8线，车站站台建在桥上，站房依桥而建。乘客可通过站房实现上下层站台换乘，在检票进站后，便直接上桥进入站台上车，计划于2025年建成。
据中铁上海工程局集团成达万高铁项目指挥部副指挥长赵孟贺介绍，大桥依次跨越公路铁路线以及水利基础设施，其中采用(31.35+48+34.7)m连续梁上跨成渝中线铁路，与之形成“十字型”交叉，采用64m系杆拱上跨S3成安渝高速，采用6×32m连续梁跨越明家沟水库。
一路“跨越”的过程中，如何保障途径路段、基础设施的正常运行?据赵孟贺介绍，S3成安渝高速为川渝两地间最便捷快速通道，平时车流量较大，施工单位摒弃传统32m系杆拱上部结构设计方案，采用64m系杆拱桥支架现浇施工，一孔一次性跨越运营中的高速公路，为车辆安全通行提供保障。“在跨越明家沟水库过程中，考虑到施工条件和工作需要，我们计划建设钢栈桥工作平台实现水上作业。”赵孟贺介绍，钢栈桥工作平台高出水面2米左右，尽可能减少了丰水期对施工的影响，依靠工作平台，施工人员可顺利完成打桩作业。
