3月19日上午，新建金华至宁波铁路（以下简称金甬铁路）全线最后一座长大隧道——鲍村隧道顺利贯通，标志着全线45座隧道全部贯通完成，为金甬铁路今年年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

　　据悉，鲍村隧道起于奉化市尚田镇张家滩村，止于奉化市溪口镇深坑新村，全长10360米，为双线单洞隧道，最大埋深512米，隧道出口段为三线铁路大跨度设计，隧道进口、斜井、出口设3个工区4个工作面。隧道穿越6处断层破碎带、9处节理密集带及3处岩溶性接触带，地质复杂多变，且9处穿越水库或溪流，风险评估为高度风险隧道，施工组织难度大，开挖风险高，是金甬铁路全线第二座超10公里的隧道，也是金甬铁路建设工期重要控制性工程之一。

　　为了打造精品优质工程，项目建设管理单位杭州铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位中铁五局、浙江交工联合体项目部坚持“高标准、严要求、抓细节”的管理理念，克服隧道涌水量大、高地温、高地应力等诸多困难，科学制定施工组织方案，合理优化资源配置，建立视频监控、围岩监控量测、综合超前地质预报、带模注浆等信息化控制系统，强化施工全过程管控，确保了鲍村隧道在施组建设工期内实现安全顺利贯通的目标。

　　金甬铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。全线于2019年10月开工建设，计划建设工期为4年。