4月20日凌晨1点，集大原高铁山西段冯村跨韩原铁路特大桥钢横梁吊装施工完成，创全国单榀钢横梁吊装最重纪录。
在集大原高铁跨韩原铁路特大桥的施工现场，正在吊装的钢横梁重达276.4吨，按一头成年大象3吨计算，相当于同时吊起92头大象，是目前国内最重的单榀钢横梁。
吊装现场位于韩原铁路的正上方，这是我国晋煤运输的重要通道，再加上桥梁框架墩承台紧靠铁路边缘，与接触网最近距离只有1.2米，要求对位精度必须控制在5毫米以内，施工难度大、安全风险高。施工人员要把这个“庞然大物”吊到18米的高度后，再平稳放在框架墩上，偏差要控制在毫米级。
中铁十七局集大原高铁钢横梁吊装现场总指挥 高晓雷：钢梁吊装前，我们准确计算出钢横梁的理论重心，再利用BIM建模技术和3D打印技术，对钢梁吊装进行了多次演练。同时密切监测天气状况，确保钢梁起吊、旋转、矫正、落梁、校正、焊接一气呵成，确保吊装万无一失。
吊装过程中，施工人员把缆绳固定在钢横梁两侧，待吊臂旋转摆正至既有铁路正上方时，通过缆绳收、伸，及时调整作业，并通过智慧化监控系统、红外线测距仪，实时分析吊装角度、速度、牵引力等数据，精确控制吊装偏差。
中铁十七局集大原高铁钢横梁吊装现场技术负责人 冯鹏飞：在吊装施工中，一颗小小的螺丝掉落都会对既有铁路造成不可估量的安全隐患。我们在距钢横梁距离接触网最近的位置，增加了一组接触网立柱，避免吊装对既有支柱造成损坏；同时接触网线距离钢横梁最近只有1.2米，为了安全，我们给接触网做了绝缘保护套，对临近既有铁路上方的接触网安装绝缘护套，确保吊装过程安全可靠。
经过90分钟的施工，4月20日凌晨1点，这座目前国内最重的单榀钢横梁精准就位。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，经大西高铁连入太原市，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。由中铁十七局承建的冯村跨韩原铁路特大桥位于朔州怀仁市，全长16.2公里，这次横梁成功吊装，为打通全线架梁通道奠定了坚实基础。
