截至2022年底，贵州高速公路通车里程达8331公里，桥梁2.82万座，隧道2535座。

　　面对山区高速公路海拔高、沿线气候复杂多变、桥隧比高等特点，如何做好道路实时安全监测、险情预警调度、道路病害养护、高速应急救援等工作，贵州高速集团提供了“用数赋智”的解决方案。

　　据了解，贵州高速集团自2020年启动了数字化转型系列工作，明确了“统筹规划、需求导向、板块协同”的数字化转型目标，规划并建设了持续进化的企业IT架构，打造统一的中台化组件；成立“扁平化、学习型、跨部门”的数字化转型专班，培养并壮大了数字化能力，拥有了一支“数字化子弟兵”；通过基础设施建设、数据汇聚和业务创新三个阶段，在高速公路建设、营运、养护、服务等场景的数字化创新方面取得阶段性成效，数字化逐渐成为高速集团高质量发展新引擎。

　　贵州高速公路集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理张胤介绍：从2022年开始，贵州高速集团在前两年数字化转型的基础上，启动了智能化升级的攻坚工作，主要聚焦“三项行动”：

　　一、聚焦数智化中台建设，构建企业运行智能化技术体系

　　贵州高速集团以业务发展为核心目标，研发投用了数字共享平台、AI中台等，从以往模块众多的大软件、大系统的单一架构模式向以服务化、数据化和智能化为核心理念的中台服务架构转变，进一步盘活了IT资源。

　　二、聚焦数智化生产改造，打造驱动增长的业务创新体系

　　贵州高速集团通过优化高速公路主要业务流程，对数据进行治理清洗，对算法模型进行验证迭代，打造了智能养护、应急调度、智慧服务区等数字高速公路应用场景，实现了从事后信息化到实时智能化，从事后数据分析到关键算法模型化的转变。

　　三、聚焦数智化管理提升，形成有序高效的协同能力

　　贵州高速集团秉承“用数字描述一切、用协同优化一切、用文化支撑一切”的数字理念和文化，让员工和各类业务实现跨越时空的高效协同，实现了财务、人力、党建等领域的管控模式变革。

　　贵州高速公路数智化巡检实施案例

　　‘高速平原’建起来了，贵州交通人却有了‘成长的烦恼’。面对山区高速公路海拔高、气候多变、桥隧比高、弯多、长下坡等特点，如何做好道路实时监测、预警和调度？如何做好病害养护和救援？如何向司乘人员发布实时道路信息？

　　高速公路的智能养护是人工智能、大数据模型的重要应用场景。

　　依靠搭载高精度摄像头和雷达装置的AI巡检系统，可精准识别如裂缝、坑槽、车辙等大多数路面病害，通过系统派单的方式及时进行维修，实现“检出病害—派单维修—检查成效”的闭环管理，做到微小病害早发现、早处置。AI系能精准识别到0.01平方米的坑槽，道路病害在小修阶段就能得到有效控制，延长了大中修周期。

　　应急调度，也是人工智能在高速公路的应用场景之一。2021年，贵州高速公路集团上线并运行了“调度云”系统，建立起全路网、全天候、全要素的路网感知体系，让事件及时发现，调度统一指挥，救援及时到达，事故到达和处置时间分别缩短3分钟和7分钟。

　　通过数据汇聚、AI监测等技术，贵州高速公路集团还实现了119对服务区扁平化、统一化的线上管理与调度，通过对车流量、车辆归属地、车型及3000多种销售商品数据的全面分析，可实时了解所辖服务区的运营状况，并据此优化资源投放，实现“一区一配置”的个性化运营策略，既降低了投入成本，又为公众提供了更精准、更适配的服务。

　　贵州高速公路集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理张胤表示：实现企业数字化不是一蹴而就的事，需要从服务模式、内部管理、数字技术应用、人才培养等多个方面着力，把数字化转型从实验变成实践、从局部变成全局，携手生态伙伴不断朝着“自动化、智能化、智慧化”方向前进。