近日北京城市副中心站综合交通枢纽

　　启动钢结构屋面施工

　　屋面设计灵感来自大运河

　　取名“京帆”

　　自然光可透过屋面照射到地下最深32米的城际车站，实现采光、保温、节能等多种功能。预计今年年底，最西侧的一面“主帆”将初步亮相。

　　建成后，将成为副中心一处靓丽“地标”。

　　亚洲最大的地下综合交通枢纽

　　副中心站综合交通枢纽工程是亚洲最大的地下综合交通枢纽。规划地下三层结构，地下建筑面积约128万平方米。

　　在02标段施工现场，“京帆”屋盖首件钢结构支柱完成首吊，标志着项目正式进入屋盖钢结构施工阶段。

　　有别于传统建筑混凝土全封闭屋盖，副中心站引入大运河元素，屋盖采用钢结构双层设计，上部为镂空造型的“帆”，下部为类似水立方外立面透明的“膜”，因此取名“京帆”。

　　效果图仅供参考

　　该工程位于通州杨坨地区，向东连通天津滨海新区和唐山地区，南北连接北京首都机场与大兴国际机场。未来将成为同时联通京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线，以及北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站。

　　同时，M6线、M101线、平谷线3条城市轨道交通线路也会引入副中心站综合交通枢纽，服务副中心和北京中心城区。此外，包含公交、出租车、社会车辆等各类交通接驳设施及多个城市综合开发项目也落地于此，使其成为副中心的标志性工程。

　　项目建成投用后，市民在地下可搭乘高速铁路，走上地面又能进入到办公、商业、公寓、酒店等多种服务空间。

　　按照计划，该工程将于2024年底主体结构完工。

　　“京帆”屋盖设有七片“主帆”和两片“辅帆”，下方容纳车站屋盖、城市景观、公共客厅等多种城市功能。

　　为有效提高作业效率和钢结构拼装精度，项目部在施工过程中引入数字模型技术，让“京帆”作业更精准。

　　“京帆”屋盖的巧妙之处还在于将下部幕墙和上部屋面切分开，提高下部车站空间的保温效率，也让上部的“帆”形态获取最大自由度。既是连通地上、地下的光影之窗，又让车站成为“可呼吸”的地下枢纽。

　　北京城建集团副中心枢纽项目

　　钢结构屋盖负责人韩宗烨介绍

　　车站屋盖是曲面造型，所以它的定位比较复杂，是通过BIM模型深化，完成现场加工，再由3D扫描建模，在电脑上先预原装一遍，实现所有数据都准确之后，再到现场进行安装。

　　作为临水而建的工程，“京帆”屋盖不仅是一道融入城市花园、衔接城市绿轴的独特景观，还有着京津冀协同发展、扬帆起航的象征寓意。

　　今年将陆续进行已具备条件的四面“主帆”钢结构、膜结构施工，预计今年年底，最西侧的一面“主帆”将会初步亮相，成为“京帆”屋盖的一个样板，整体“京帆”屋盖将于2024年完成。

　　届时，“京帆”屋盖还将打造檐下绿色城市会客厅，为市民提供丰富多彩的活动场所。