备受关注的“皖江第一隧”迎来新进展。记者获悉，芜湖城南过江隧道左、右线盾构机均已通过长江江底最低点，由下坡改为向上坡掘进，盾构掘进效率提高至每天约4米。同时，双线隧道累计掘进近5000米。

　　芜湖城南过江隧道呈现“长距岩高水压大”、“地层复杂控制难”、“穿越断层风险高”、“可燃气体滩底藏”等施工难点。自盾构机始发以来，已在10余种混合地层中穿越过，地层软硬不均，种类繁多，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。其中，最硬的是石英砂岩地层，岩石硬度最高达113.4兆帕；最黏的是泥质粉砂岩地层，黏性如胶泥一般。

　　针对地质难题这块“硬骨头”，300多名建设者们协力攻关。建设团队邀请中国工程院院士钱七虎等多位知名专家，先后组织召开1次院士专家会、13次集团内部专家会和21次行业内专家会，借助专家建议，运用科技破解难题，结合现场实际进行反复试验论证，不断对刀具、检测设备进行改进，最终制定出一套行之有效的掘进方案，确保隧道施工保持在安全平稳的轨道上。

　　芜湖城南过江隧道北连鸠江区滨江大道南，下穿长江，南接弋江区大工山路，设计为双向六车道，设计时速80千米，全长约5.96千米。其中有3.96千米采用盾构隧道形式穿越长江。

　　建成通车后，对推动芜湖拥江发展，联通安徽皖江江北、江南新兴产业集中区，加快融入长三角一体化具有重要意义。隧道建设者们将继续迎难而上，持续推动盾构机平稳向前推进，确保隧道顺利贯通。