万龙山大桥位于省道314线樟排线K185+070处，为跨越“V”形沟谷而设置。桥梁全长332米。平面位于直线内，纵面位于2.4%直坡段内。桥轴线走向近东西向，与所跨沟谷呈约90°交角。

　　本桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构，跨径组成为85+150+85米；桥墩墩身采用双肢薄壁墩，桥台采用柱式桥台，基础均采用钻孔灌注桩。桥面至谷底高差约95米。

　　总体构造设计

　　本桥为85米+150米+85米＝320米预应力混凝土连续刚构，桥墩墩身采用双肢薄壁墩，桥台采用柱式桥台，基桩均采用钻孔灌注桩。

　　上部结构：

　　桥梁上部箱梁采用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为12米，箱梁根部梁高9.0米，跨中及边跨合拢段梁高为3.5米，箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。0号块箱梁底板厚度为120厘米，各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由120～32厘米，其间按1.8次抛物线变化，跨中合拢段及边跨现浇段为32厘米；箱梁顶板厚度0号块为45厘米，其余为30厘米；箱梁腹板厚度0号块为100厘米，1～9号块为80厘米，10～11号块为80～55厘米，其余梁段为55厘米。主梁悬臂长度为2.75米，翼缘外侧厚0.20米，根部为70厘米，采用折线变化，距根部150厘米处悬臂厚40厘米，翼缘厚度在端横梁设置伸缩缝处统一加厚至70厘米。边跨现浇段处设置宽度为两米的端横梁。箱梁横桥向底板保持水平，顶板横坡由腹板高度的变化形成。

　　下部构造：

　　桥墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实心墩，与主梁固结，桥墩单肢顺桥向尺寸为2.0米，横桥向尺寸为6.5米；承台采用矩形，横桥向长11.2米，顺桥向宽10.2米，厚4.0米，基础采用8Φ200厘米三排钻孔灌注桩，梅花状布置。

　　桥台采用桩基接台帽形式，每个桥台设置两根Φ200厘米钻孔灌注桩。

　　预应力体系

　　主梁采用三向预应力体系：纵向预应力分为顶板束、腹板束、底板束、合拢束四种，采用19Φs15.2毫米、17Φs15.2毫米的高强度低松弛预应力钢绞线，其抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa，其张拉控制力分别为：371.1吨、332.0吨。横桥向、竖向预应力均采用3Φs15.2毫米的高强低松弛预应力钢绞线，标准强度1860MPa，张拉控制应力为1395Mpa；为提高扁束施工质量，要求采用整体张拉工艺，其张拉控制力为：58.6吨。

　　结构计算分析

　　（1）该桥上部结构静力分析采用Midas进行计算。包括成桥状态下恒载、车道荷载、预应力、混凝土收缩徐变（按3600天计）、支座强迫位移（墩台均按1.0厘米计）、均匀温度作用（升、降温分别按＋30℃、－25℃计）、竖向梯度温度（根据JTG D62-2004中4.3.10条规定，按T14/5.5℃取值）等荷载作用在内的计算。按有关规范规定对各种作用进行不同的组合，对结构的持久状况承载能力极限状态、持久状况正常使用极限状态、持久状况和短暂状况构件的应力等分别进行计算。

　　（2）该桥上部结构施工阶段计算。按照梁段划分、施工顺序及工艺，对每一梁段均考虑挂篮移动就位、浇筑混凝土、张拉预应力等三个施工过程。结合工程施工实际情况，分别对各梁段施工过程中的内力、应力、挠度进行了计算和验算。设计中本桥按先边跨合拢，后中跨合拢的顺序考虑，主梁临时锁定及合龙温度按10~15℃控制。