芜湖长江二桥已正式获得国家发改委批复同意建设，皖江上将再添通途。
芜湖长江公路二桥路线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速公路，经仓头、陡沟，在矶头山跨越长江，止于繁昌峨山，接已建成的芜湖至铜陵高速公路，全长约57公里。其中，长江大桥长约13公里，北岸接线长23公里，南岸接线长约21公里，全线采用高速公路标准建设。据了解，芜湖长江公路二桥是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分，也是我省高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道，
市发改委表示，芜湖长江公路二桥的建设对于完善区域高速公里网络，优化长江过江通道布局，贯彻落实国家中部崛起战略部署，推进皖江城市带承接产业转移示范区建设，促进区域经济社会发展将发挥重要作用。
根据芜湖长江公路二桥推荐路线的方案，该项目起点自无为县石涧，接规划中的北沿江高速，经仓头、临江坝、小江坝，至矶头山处过江，再经泥埠桥、豹子山，在梅山跨宁铜铁路，与南沿江高速公路交叉，路线全长57.3公里，工程预算总投资78.15亿元。工程采用高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。其中，长江大桥主桥长1240米，引桥长11.93公里，采用双向六车道，路基宽33.5米；南北岸接线部分38.75公里，为双向四车道，路基宽26米；主桥采用五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，中孔跨度600米，达到单孔双向通航净宽不小于540米的要求，辅助通航孔不小于220米。
芜湖长江二桥主桥接纳的是国际先进的五跨持续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥。桥全长6000米，双向六车道。双桥墩中空跨度600米，接纳倒Y型宝瓶型分散式双塔，斜拉链接纳双索面扇形斜拉链体系。
芜湖长江二桥工程地质勘察工作由安徽省交通规划设计院交与芜湖华东勘基六公司承接，日前，芜湖公路二桥勘察工程圆满完成。 据介绍，今年8月30日，相关人员及机器设备开始进场，同时外业施工也相继进行。工程以了解勘察项目所在地的工程地质特征、各工程方案的一般地质条件与控制方案的主要地质问题为目的，并为拟定路线走向、桥位工程方案的比选及编制可行性研究报告等。勘察主要工作围绕推荐方案和两个比较方案进行。全部外业勘察工作（含试验）于10月18日结束，内业也于近期全部结束。 据悉，芜湖长江公路二桥是一座连接芜湖市与巢湖市的跨江大桥，地跨芜湖市的繁昌县、三山区和巢湖市的无为县，对带动两市的经济和社会发展具有重大意义。该工程既属于安徽省高速公路网规划”四纵八横”中”纵二”的一段，也是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道，同时还被国家发改委纳入了《长江干流桥梁（隧道）建设规划》，也是国务院批准的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中的重大工程项目之一。
