3月13日

　　中铁大桥院设计

　　中铁大桥局承建的

　　沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥

　　3号主塔墩施工现场

　　工人们正在进行承台钢筋绑扎

　　为3月底前进行第一层承台混凝土浇筑作准备

　　目前

　　南北3、4号两个主墩

　　钢围堰封底施工已完成

　　水上双主塔墩均进入承台施工阶段

　　大桥简介

　　崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

　　大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。主通航孔桥3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。

　　正在施工的3号、4号主塔墩承台

　　均为六边形

　　平面尺寸

　　长71.271米，宽43.45米

　　面积超过8个标准篮球场

　　承台中心最高点设计高度为7.5米

　　自下而上共分三次浇筑

　　共需钢筋2197.5吨

　　混凝土约16543立方米

　　3号、4号主塔墩承台

　　体积巨大、预埋件多

　　钢筋密度非常高

　　混凝土振捣难度大

　　温控养护技术复杂

　　因此，承台浇筑

　　是大桥主塔施工的

　　关键控制工序之一

　　两个承台均分三次浇筑

　　首次浇筑将于3月底完成

　　计划5月底前完成最后一次浇筑

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。