5月19日凌晨，渝湘复线高速公路黄草乌江特大桥主桥合龙。（中铁十五局供图）

　　黄草乌江特大桥全长1702米，主跨为220米，两侧跨径各为115米，最高墩柱达146.565米，桥梁主跨位于乌江之上，桥面至江面最高通航水位高差为180.941米，高空作业安全管控风险高，施工难度大。

　　黄草乌江特大桥，全长1702米，主跨为220米，两侧跨径各为115米，最高墩柱达146.565米，由中铁建重庆投资集团参与投资、中铁十五局集团承建。

　　中铁十五局渝湘复线高速巴彭路13标项目相关负责人介绍，黄草乌江特大桥所处的位置是典型的“峡谷地形+岩溶地质”，建设初期为了选好点，定好线，项目技术人员在当地村民的带领下，绑着粗麻绳在山间几乎垂直的悬崖峭壁上前进勘测。

　　大桥跨越乌江，两侧山势陡峭，河谷呈“V”字形，26号主墩位于江对岸陡峭山坡上，前期没有施工通道，进场施工极其困难，项目决采用大型渡船运送大型设备以及日常所需的钢筋混凝土等材料。

　　“桥梁主跨位于通航的乌江之上，桥面至江面最高通航水位高差为180.941米，高空作业安全管控风险高，施工难度大。”该负责人说，在施工过程中，面对超高墩施工多项难题，项目团队以技术创新为抓手，不断突破施工瓶颈。如针对高墩爬模和悬臂浇筑的建造顺序，项目以阶段状态为控制目标，建立高墩大跨连续刚构体系的精细化分析模型，对施工阶段进行优化分析，搭建结构体系建造信息化平台，实现与结构计算分析软件的数据传输与共享。

　　据介绍，渝湘复线高速公路项目总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，平均桥隧比80%。项目建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义。（央视新闻）