在保证汛期施工安全的前提下，重点交通工程建设也在有序推进。7月1日，由湖北交投集团投资、中国铁建大桥工程局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔承台浇筑完成，顺利封顶。

　　7月2日，湖北日报全媒记者来到位于荆州市荆州区弥市镇的大桥工地，跨过钢栈桥，一个巨大四方形作业平台显现眼前，里面是呈哑铃形状的两个承台，上面布满钢筋。现场工程车穿梭，工人们正在给刚封顶的承台养生。

　　李埠长江公铁大桥，是世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥梁，因此承台面积巨大，建造要求高。据悉，承台共计浇筑混凝土2.5万立方米，可填满10个标准游泳池。

　　“枯水期这里是一片淤泥，如今承台已连续浇筑3天，顺利实现封顶，为后续主塔施工奠定坚实基础。”中国铁建大桥工程局项目总工程师赵振丰介绍。为给承台施工创造干燥的作业环境，建设者在承台四周搭建了一个锁扣钢管桩围堰，如同一副钢筋铁骨。

　　“承台是桥梁的底盘，能否浇筑成功，取决于钢围堰是否‘强壮’。”赵振丰介绍，钢围堰由365根直径0.82米至1米的钢管组成，在地下挖坑取土就达5万多立方米，面积约等于12个标准篮球场，全部用锁扣相连，严丝合缝。

　　值得一提的是，钢围堰建在岸坡的斜坡处，两边六七米的高差，给建造带来很大困难。为此，项目首次创新应用拉锚式钢围堰支护系统，具有减少不平衡土荷载引起变形的功能。“你看，这根细细的拉锚，承受拉力可达50吨。”顺着赵振丰手指方向，记者看到30多根拉锚从堤岸延伸到地下，牢牢拽住钢管桩，有效保护了长江岸堤边坡不受施工的影响。

　　在长江南岸，中国铁建大桥工程局建设者正在建造76米长、68米宽的大型沉井锚碇。湖北交投荆楚建设公司相关负责人介绍，李埠长江公铁大桥全线正掀起建设热潮，截至6月底累计完成投资近26亿元，占总投资的25%。

　　总投资104.73亿元的荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁。大桥主桥全长1723米，主跨1120米，采用斜拉—悬索协作体系，一跨过江。该桥计划2027年建成通车，对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义。全媒记者 戴辉 通讯员 秦克明 史家汲