李埠长江公铁大桥作为区域交通枢纽的重要工程，对促进荆州市经济发展具有重要意义。目前，李埠长江公铁大桥开启北岸主墩勘察地质钻探工作，同时南岸主墩勘察地质钻探工作也正在进行，预计南北两岸主墩勘察工作将于3月底完成，为大桥开工建设奠定坚实的基础。

　　在荆州长江北岸李埠长江公铁大桥施工现场，记者看到一台台大型钻机正在进行北岸主墩动力触探，按照建设方与中铁大桥院议定的“统筹推进、交叉作业”原则，大桥环评、岸线调规、通航论证均已取得重大进展。中铁大桥勘察院抢抓长江枯水期，抓紧工期开展大桥南北两岸主墩勘察工作。

　　北岸主墩勘察工作主要在长江北岸荆州区李埠镇龙洲村，紧邻长江水面，与南岸一样，主墩布置有18个钻孔，最大孔深达150米，难度系数高，工作量大。勘察技术人员通过使用大型钻机和动力触探等设备，采取地质钻探、原位测试、工程物探、土工实验、水文试验等多种方法相结合，为初步设计、施工图设计和工程施工提供准确的地质依据和力学参数。中铁大桥勘测设计院、李埠长江公铁大桥勘察项目经理冷胜强：“1月底开始了荆州李埠长江公铁大桥南岸主墩勘察工作，春节期间没有休息，勘察工作一直在进行，在2月25号我们进场了北岸主墩勘察工作，进场了6台钻机，每台钻机预计要10天的时间完成一个孔，正好我们在3月底完成北岸的勘察工作，在本周我们将陆续开展南北两岸的锚碇和引桥勘察工作，整个勘察工作预计在4月份完成。”

　　据了解，建设方经过多方案比选，李埠长江公铁大桥拟采用主跨1120米悬索桥、双层公铁合建方案，下层为2线铁路加4车道一级公路，上层为6车道高速公路。其中铁路为350千米/小时客运专线，一级公路为60千米/小时，高速公路为100千米/小时的二广高速改线段。

　　（记者：唐华, 陈俊）