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李埠长江公铁大桥开启南北两岸主桥墩勘察工作
2021-03-03 来源:云上荆州 

  李埠长江公铁大桥作为区域交通枢纽的重要工程,对促进荆州市经济发展具有重要意义。目前,李埠长江公铁大桥开启北岸主墩勘察地质钻探工作,同时南岸主墩勘察地质钻探工作也正在进行,预计南北两岸主墩勘察工作将于3月底完成,为大桥开工建设奠定坚实的基础。

  在荆州长江北岸李埠长江公铁大桥施工现场,记者看到一台台大型钻机正在进行北岸主墩动力触探,按照建设方与中铁大桥院议定的“统筹推进、交叉作业”原则,大桥环评、岸线调规、通航论证均已取得重大进展。中铁大桥勘察院抢抓长江枯水期,抓紧工期开展大桥南北两岸主墩勘察工作。

  北岸主墩勘察工作主要在长江北岸荆州区李埠镇龙洲村,紧邻长江水面,与南岸一样,主墩布置有18个钻孔,最大孔深达150米,难度系数高,工作量大。勘察技术人员通过使用大型钻机和动力触探等设备,采取地质钻探、原位测试、工程物探、土工实验、水文试验等多种方法相结合,为初步设计、施工图设计和工程施工提供准确的地质依据和力学参数。中铁大桥勘测设计院、李埠长江公铁大桥勘察项目经理冷胜强:“1月底开始了荆州李埠长江公铁大桥南岸主墩勘察工作,春节期间没有休息,勘察工作一直在进行,在2月25号我们进场了北岸主墩勘察工作,进场了6台钻机,每台钻机预计要10天的时间完成一个孔,正好我们在3月底完成北岸的勘察工作,在本周我们将陆续开展南北两岸的锚碇和引桥勘察工作,整个勘察工作预计在4月份完成。”

  据了解,建设方经过多方案比选,李埠长江公铁大桥拟采用主跨1120米悬索桥、双层公铁合建方案,下层为2线铁路加4车道一级公路,上层为6车道高速公路。其中铁路为350千米/小时客运专线,一级公路为60千米/小时,高速公路为100千米/小时的二广高速改线段。

  (记者:唐华, 陈俊)



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