近日，甬莞高速（甬台温高速复线）温州瓯江北口大桥收到了来自英国土木工程师协会颁发的NCE国际桥梁大奖（NCE Bridges Awards）。

　　NCE国际桥梁大奖在桥梁工程领域具有广泛影响力和认可度，它给予温州瓯江北口大桥很高的评价：打破了悬索桥设计创新的壁垒，是未来桥梁设计和建造的标杆。

　　瓯江北口大桥由数智交院勘察设计，于2022年5月通车，全长7913米，采用“两桥合建”的形式，上层为高速公路，下层为国道，凭借独特造型和世界级桥梁的工艺技术，成为全省继杭州湾跨海大桥之后第二次登上国家邮票的现代桥梁建筑。通车两年多来，大桥不仅极大方便两岸往来，也因其自身的高颜值，成为瓯江口一道靓丽风景。

　　江水为墨 此间青绿

　　“我拍全大桥的春夏秋冬，光这个拍摄机位我就来了几十次了。”家住温州灵昆岛的摄影师洪东岳一聊起瓯江北口大桥就“两眼放光”，“我太喜欢大桥的颜色了，只此青绿，高雅大气，听说这个颜色是我们温州人自己选出来的，太有眼光了。”

　　翻看洪东岳拍摄的作品，有漫天晚霞里的五彩斑斓，也有平流雾笼罩下的如梦如幻。大桥为笔，江水为墨，色彩相间的桥面像青、蓝、白染料晕染进了瞳孔。到了夜晚，绚丽的灯光犹如“月光拨弦”，大桥在夜空下更加美不胜收。

　　喜欢大桥的还有家住江北乐清柳市镇的蔡云、钱巨静夫妇。“我们当地人管这块叫南天门，就像西游记里的那个南天门。”钱巨静口中的南天门就是巨大的桥塔，车行其间，视觉冲击相当震撼，尤其是在云雾天，“简直就像在仙境中行车。”

　　而在蔡云看来，大桥带来的更多是便捷：“以前去洞头、温州机场等地，需要绕行温州市区，至少一个多小时，北口大桥开通后，半个小时都不到。”在蔡云的印象中，上层为高速公路，下层是普通公路的桥梁设计，还是第一次看到，他觉得这种设计非常好，对当地居民的出行很友好，很接地气。

　　一桥飞架 两岸升腾

　　一座桥亦是一条经济纽带，带动车流、物流、资金流的加速流转，大桥的贯通完善了温州机场、乐清湾、状元岙港区等交通枢纽的集疏通道，提升海港空港辐射能级，助力甬舟温台临港产业带建设驶入“快车道”。

　　在温州市高速公路运营管理有限公司监控中心，我们看到了不断刷新的车流辆数据。据统计，自通车以来，大桥承载了巨大的交通流量，黄华、灵昆、机场三大收费站的货车流量分别增长276%、228%、110%，目前上层日断面流量约25000辆，下层日断面流量约15000辆。

　　有颜值有流量，“实力派”的瓯江北口大桥更有聪明的大脑。温州市高速公路运营管理有限公司副总经理朱道敏介绍，为了更好养护温州市第一座悬索桥，他们创新使用数字孪生管控一体化平台，在孪生场景下，业务数据直观可视，巡检养护业务闭环，实现养护任务定时派单、养护记录随时可查、养护费用自动计算，提升养护管理效率。交通事件主动发现，事件响应综合联动，提升应急响应效率。

　　科技创新 未来可期

　　“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔”“世界首座强潮河口深厚淤泥质黏土超大型沉井基础”……除了大桥使用者和管理者的“点赞”，瓯江北口大桥也因为众多世界级的首创科技和工艺，收获了行业专家们的赞誉，授权发明专利15项，出版专著1本，创新成果142项，国际领先技术认证6项，陆续收获中国公路学会科技进步一等奖、浙江省建设工程钱江杯（优质工程）等荣誉。

　　在技术主创——浙江省工程勘察设计大师、数智交院副总经理王昌将眼里，瓯江北口大桥最大的魅力则来源于江中央的这座“中塔”，它不但是科技创新的点睛之笔，还将成为跨越更宽阔海洋的利器，实现桥梁工程师的梦想。

　　“悬索桥是跨越能力最强的桥型，目前我国双塔悬索桥的记录是2300米，如果要实现如琼州海峡等更长的跨越，单纯靠增大跨径恐怕不是出路，就要考虑多塔悬索桥方案。”王昌将介绍，在瓯江北口大桥建设之前，技术储备难以满足超宽海域陆路交通的需求，原因在于多塔悬索桥的“中塔效应”：若刚度大，桥塔与主缆容易变形协调，导致结构失效；刚度小，其抗风性能无法应对海域恶劣风环境。

　　瓯江北口大桥设计团队经过十余年的研究，创新了“高摩擦型索鞍+活载锚碇”等设计方法，突破了以往认为的悬索桥结构偏柔、塔数难以突破3座这一核心难题，为人类实现更长距离的跨越提供了新的可能。