1月5日，在建的世界最大跨度公路斜拉桥——湖北荆州观音寺长江大桥迎来最新关键性节点，北岸主塔首块钢横梁系板顺利吊装到位，这标志着主塔超高空施工取得重大进展，工程向着262米封顶目标迈出坚实一步。

　　本次吊装的钢横梁系板作为连接左右幅塔柱的关键构件，高约7.8米，长约13.5米，宽约5.9米，自重约34.7吨，吊装高度为188.8米，相当于将35辆小汽车提升约60层楼的高度。

　　记者在现场看到，该构件整体外观色彩为鲜艳的黄色。据工程相关负责人介绍，该构件色彩在提升主塔识别度的同时，也与荆楚文化中，黄色代表楚人“崇鸣凤”的习俗高度契合，大桥建成后将成为荆楚大地一座崭新的文化地标。

　　为确保首块钢横梁系板顺利吊装，项目团队精心组织，周密部署，科学制定吊装方案，对现场施工人员进行详细的安全、质量、技术交底，克服冬季高空施工不利因素。

　　据了解，系板前期通过水路运输进场，受船舶装载条件限制，进场后需要水平旋转90度实现吊点转换，通过专业塔吊与130吨履带吊的协同配合，最终调整至预定吊装姿态。

　　起吊前，钢绳与提前设置在系板上的四个吊点通过卸扣连接。同时利用预留在T8至T10节段钢壳的匹配件，实现系板与两侧塔柱精准匹配对接。经过28分钟的等待，左右幅塔柱成功“比肩连袂”，直入云端矗立长江北岸。

　　据悉，观音寺长江大桥北岸主塔预计于2025年上半年封顶，大桥建成后将有助于完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系。通讯员 欧阳钰海