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碳纤维增强复合材料加固桥梁新技术
由于自然环境各种因素的影响施工质量和实际交通组成变化及超载车辆的作用，已建的混凝土桥梁结构可能会出现承载能力不足、混凝土表面裂缝等问题。
钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁的加固
各种钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用。近年来，随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，许多原设计标准较低的桥梁承载力明显不足……
过火桥梁受损后的检测、评估和加固
某高速公路上一座5孔30 m预应力混凝土连续T型梁桥， T梁梁高1.8 m，横向布置6片T梁，梁间距2.22 m，桥梁设计荷载等级为汽车—超20级，挂车—120，由于行驶于桥上的一辆装载可燃货物的运输车辆在该桥第2跨起火燃烧，大火持续5 h左右，导致该跨严重受损。
旧桥病害防治与加固技术
随着我国交通运输事业的快速发展,各级公路及桥梁承担着日益繁重的交通荷载及流量。因为建桥时设计施工的局限、运营后管理的滞后、公路等级不断的改造等各种原因，目前，为数众多的桥梁都存在着不同程度的缺陷和病害，处于不良状态。
如何运用碳纤维进行桥梁加固补强
中国桥梁工程的发展已具有相当规模，公路交通量不断增加，行车密度及车辆载重越来越大，公路桥梁负荷日趋加重。有一部分公路桥梁是中国2O世纪8O年代以前修建的，因其设计荷载标准偏低，普遍存在承载力不足的问题。
桥梁现场常见病害及检查
于上世纪六、七十年代的公路桥梁，现在大多带病服务于现代交通运输中，因此，对这些桥梁进行病害检查就显得十分重要。桥面系、上部构造、支座、墩台及基础是病害检查的重要部位。
钢筋混凝土桥梁的病害处理
交通工程中桥梁规模、数量在不断地增加，但在已经运营的线路上，有些桥梁却未达到其使用寿命而过早地发生损坏，研究混凝土桥梁病害发生的原因和处理、防治措施，为今后桥梁的结构设计和施工提供有益借鉴。
道路桥梁结构病害与加固
桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲。
沙桥门桥病害分析及加固对策
根据沙桥门桥病害状况，针对不同部位的病害，对病害成因进行了分析，并介绍维修加固施工工艺。
桥梁加固的设计
随着时间的推移，任何公路桥梁都将成为旧桥，因此要不断提升公路及桥梁改造的技术等级。结合工程实际，介绍某简支桥的加固改造技术。
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