古代吊桥启示现代悬索桥
2010-06-07 来源：中国桥梁网
吊桥又称索桥，是跨越能力最强的桥式，多见于中国西南高山峡谷、水流湍急的地区。吊桥种类很多，根据索材，可分为藤索吊桥、竹索吊桥和铁索吊桥等；根据结构，可分为单索、双索、三索、多索，单跨、双跨和多跨等等。其中多索单跨、双跨铁索桥最为常见。
藤索吊桥出现的年代最早，但由于桥的规模较小，又地处深山峡谷，少有文献记载。专家根据科技发展规律判断：无须过多加工，耐拉能力很强的天然藤条应该是人类最早利用的索材。有些藤条自然生长攀越峡谷，形成天生吊桥，但无论天生吊桥还是人工藤索桥都是简易桥梁，牲畜都很难通过，可谓吊桥的雏形。
竹索桥的出现晚于藤索桥，顾名思义是以竹蔑为索材。公元前3 世纪，西蜀太守李冰在成都附近建造七桥，其中一座为竹索吊桥，后世文献多有记载，可见规模不小，且至少存在了600 年。最著名的竹索桥是四川省都江堰安澜桥，始建年代不详，宋代前名珠浦桥，宋初用竹索建吊桥，改名“评事桥”，明末改桥为渡，名“伏龙渡”，清朝嘉庆八年（公元1803 ）用竹索重修索桥，名为“安澜桥”,20世纪70年代改建为钢索桥。关于竹索吊桥，在西南竹乡有不少记载，由于索材易腐，现已很难见到。
在冶铁技术成熟以前，许多地方就地取材，建成了各种各样的吊索桥。最特殊的要数西藏自治区日喀则以牛皮为主索的彭错岭索桥，它建于1800 年前，长达230 米，利用地形在江心设墩，飞渡雅鲁藏布江，吊索以牛皮拧搓而成，涂以酥油，历久不腐，直到20 世纪七十年代才更换成铁链，值得一提的是其江心石墩，以乱石干砌，底部以巨木为桩，插于江心，迎千年激流而不溃，在世界桥梁史上堪称一绝。
随着冶铁技术的普及，以铁索为主要索材的铁索桥才使吊桥真正成为一个独立桥式，与梁桥、拱桥比肩而立。中国铁索桥最早的记载出现在唐朝，但留存至今的大部分为明朝所建。建于1475 年的霁虹桥，位于云南省保山永平县博南古道的兰津渡口，跨澜沧江，是中国最早的有详细文字记载的铁索桥之一。据茅以升主编的《 中国古桥技术史》 记载：“古以舟渡，两岸高险，横亘大竹索为梁，上布篑，篑上实板，其穿索石孔相传为孔明所凿。元• 元贞年间（公元1295 至1297 年）也先不花西征，易以巨木，后改舟渡。明• 成化中（公元1465 至1487 年）僧了然建铁索桥，清• 顺治年间（公元1644 至1661 年）重修。两端系铁缆16 根，覆板缆上，南北筑四座关楼，桥西崖题曰西南第一桥。清代屡经重修，置铁索18 根，桥净跨57 . 3 米，两岸桥台长56 . 1 米，总长1 13 . 4 米。”1986 年，东岸桥台毁于洪水。据《中国公路》杂志2000 年17 期载文《 重建霁虹桥记事》 报道：云南保山洞经协会募捐重建，历时3 年，募资10 万元，于1999 年底建成。新桥位于旧桥上游20 米处，为钢索吊桥。
中国最著名的铁索吊桥是四川省甘孜的泸定桥，跨径达100米，是中国古桥中跨径最大的桥梁之一，由13根铁链组成，4根为两侧护栏，9根底索并排横越大渡河，上铺木板成为桥面，宽达3米，铁索两端绕过石砌桥台顶部，锚固于桥台背后底部，这种锚固形式在古代铁索桥中最为常见。
中国古代吊桥数量不多，但建造工艺非常领先，这也为现代悬索桥提供了宝贵启示。
