浮桥：非主流的临时桥型
2010-06-07 来源：中国桥梁网
据考古发掘分析，中国真正意义上的桥梁诞生于氏族公社时代，也就是距今4000 至6000 年前。经过数千年的发展，在东汉时期，基本形成了梁桥、拱桥、吊桥、浮桥四种桥梁基本体系。进人隋、唐、宋时期，古代桥梁建筑技术达到了巅峰，随后的元、明、清三代，将前代的造桥技术进行了全面总结，初步形成了各种桥型的设计、施工规范。19 世纪后期，随着工业革命成果的传播，以砖、木为主要材料的古代桥梁渐渐淡出历史舞台。
浮桥
浮桥是在江河之上联结可浮体的一种特殊桥型，又称舟桥、桥航。一般为临时桥梁，适用于宽阔的大江大河，在黄河、长江上曾建过不少，但现已不存。
浮桥以船为主体，以竹缆、铁链联结，上铺木板，供行人车马通行，为加强稳定性，竹缆、铁链需在两岸锚定。山西省蒲津渡浮桥以竹索系船，始建于公元前257 年，是有记载的第一座固定式浮桥，至唐开元十二年（公元724 年）改竹索为铁链。在东岸和河心洲上各铸4 牛4 人以锚挂铁链，再系上巨船成浮桥。1989 年在山西省永济发掘出唐代蒲津浮桥东岸，锚锭浮桥铁索的4 头各10 多吨重的4 个真人大小的铁人，铸造精良，气韵生动。因铁牛铸于唐朝开元年间，故称“开元铁牛”，此桥当时是黄河上的重要通道。
浮桥历史悠久，但由于其本身稳定性差、阻碍通航、易于损坏，现在已很少建造，大多因军事用途而临时搭建，不能成为主流桥型。
总之，中国古代辉煌的造桥技术，特别是石拱桥的建造技术，为现代桥梁建设奠定了良好的基础，许多工艺、经验和理论仍在现代桥梁建设中得以运用。
