混凝土悬臂梁桥突破跨径局限
2010-06-07 来源：中国桥梁网
由于简支梁桥在跨径上的局限，为获得更大的跨径，悬臂梁桥应运而生。悬臂梁是指从桥墩或桥台伸出悬臂，在两个悬臂之间架设简支梁，减小跨中的正弯矩，而在支座的梁上承受负弯矩。达到增加跨径的目的。在中国古代的石木梁桥中有不少成功的实例。
上海市早在1922 年建成厂中国第一座钢筋混凝土悬臂梁桥― 西藏路桥，最大跨径36 . 58 米。1927 年又修建了河南路桥，最大跨径37 . 64 米。20 世纪五六十年代，又参照苏联图纸，建造了一批钢筋混凝土悬臂梁桥，最大的跨径33 米。1964 年广西壮族自治区建成的南宁邕江桥，主桥7 孔跨径达55 米，显然大大超过了同时代的简支梁桥，是中国最大的钢筋混凝土悬臂梁桥。
但是，钢筋混凝土悬臂梁桥，开裂较严重，悬臂部分与支承挂梁的牛腿也较易开裂。预应力混凝土材料出现后，也有少量预应力混凝土悬臂梁的实例，如成昆铁路孙水河5 号桥，跨径32.3 + 64 . 6 + 32 . 3 米，天津市狮子林桥，跨径24 + 45 + 24 米。但即使是预应力混凝土技术的介人也没能改变悬臂梁桥被T 型刚构桥代替的命运，从历史的角度来看，它是一种简支梁和T 型刚构之间的过渡桥型。
